小前锋 观致3赛道测试

　　一个豪华的团队、一个新生的品牌，一款很多人不太熟悉的车型。赛道测试对它来说，的确是个考验。

　　观致3是观致汽车的首款产品，这开门第一炮打得不错，观致3好评如潮，连一向挑剔的领导也觉得这是一款用心诚恳的不错车型。既然如此，我们就把它带到赛道上跑几圈，探探它的真正实力。

　　西装下的运动气质

　　观致3的外形看起来非常稳重，稳重之中融入了很多时尚元素，比如LED灯光、镀铬装饰条，这些元素均合理搭配到观致3身上，让它多了几分潮流色彩。游走于城市街头，观致3算得上一部很舒适的车子，不错的空间加上厚实的座椅，让你很享受驾车时光。除了不错的舒适性，观致3还有略重的转向以及偏硬的悬挂，这些让我有理由相信，它会是一款有着运动特性的车型，但一切答案还需到赛道才见分晓。

　　赛车场的天气晴好，是个测试车辆的好时机。简单的准备后，将挡位推入D挡，关闭车身稳定系统开始测试。

　　加速之初，1.6T的小排量增压发动机推动有些偏大的车身没有歇斯底里，但也绝不是游刃有余，一切都按部就班地进行。在赛道尾端，制动力发挥得还算不错，车速降得非常迅速。进入弯道，车身很好地跟着方向盘的指向精准切入弯心。硬朗的悬挂支撑会给你增强很多信心，可以尽早给油出弯，完全不用担心发生推头现象。连续弯道很考验底盘功力，观致3除了拥有一个较硬的悬挂，还有着紧凑的车身，在通过连续弯道的摆动中，车身没有出现过多的晃动与松散，与地面贴合得非常不错。在一次次凶狠切进弯心时，车轮也没有出现任何弹跳情况。赛道驾驶，轮胎的好坏会很大程度上影响车辆发挥，观致3所装备的马牌轮胎表现得很不错，与地面紧紧咬合，没有经常出现响胎的情况。好的底盘自然也会分担轮胎的负担，如果二者都是优秀的，可以提高车辆的极限性，观致3的底盘就是如此。

　　省油是重点

　　几圈激烈驾驶，唯一让人不适应的只有这款6挡双离合变速器，倒不是说它不好，只是偏向于燃油经济的调校，让它与发动机的配合总是感觉慢半拍。将挡位调整到手动模式，进行自主选择。沙井这样的小型赛道2挡几乎能胜任全场工作。手动模式下，发动机的动力输出直接了一些，也迅速了一些，运动型的方向盘有着不错的手感，眼睛看着要去到的方向，自然地转动方向盘，车头会很好地跟着你进弯道与出弯……

　　在赛道里狂奔多圈后，观致3的状态并未有明显的下降，出色的底盘操控性让人印象深刻。

　　在我开过的同排量的车型中，别克英朗XT算得上是驾驶方面的佼佼者，观致3虽达不到英朗的极致程度，但实力也不容小觑。当然你不会忘记它那出色的豪华配置。

　　撰文＞丁迅 摄影＞黄捷

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