侣·行

　　为什么是旅行车，它除了拥有极高的实用性外，这类车型还代表了一种汽车文化和生活方式。在汽车底蕴深厚的欧洲，旅行车深受人们的喜爱，而国内的旅行车领域则有些类似改装车或是经典车，有一群数量不菲且忠实的簇拥，但却因为不恰当的营销方式和舆论导向而变得小众。

　　其实旅行车距离我们并不遥远，出生在上世纪八十年代末期的我仍清晰记得早已几乎销声匿迹的标致505 SW，当然也不会有人忘记最经典的桑塔纳旅行车，因为现如今它依旧呈现满街跑的局面，只是其中的很大一部分都已被当作了“客货两用”。

　　但要追溯有关于旅行车的历史还得从美国的西部大迁徙时期说起，其前身也就是马车被视作当时最重要的交通工具，而伴随着汽车工业的诞生，这种Station Wagon（旅行车）车型便广受人们所喜爱。不久后，沃尔沃PV445开启了欧洲旅行车的辉煌历史，特别是对于北欧人来说，由于特殊的地理环境，他们经常需要长时间举家迁徙，旅行车是最适合他们的交通工具。

　　或许有人会问，为什么不选择SUV。作为国内市场最畅销的车型，SUV高高在上的坐姿以及高大的造型设计的确符合国人的需求，但旅行车的特点更为鲜明，它拥有更强的实用性、更高的燃油经济性以及更接近轿车的操控性和驾驶感受。

　　与此同时，旅行车的形式更趋向于多样化，帮助我们完成本次选题工作的这四款车型便是最好的证明。它们虽然都是国内旅行车市场上的非典型代表，但每辆车都可以表现一种旅行车的形式，这其中包括最传统的旅行车斯柯达速尊、带有Cross风格的奥迪A4 Allroadquattro、从四门Coupe车型衍生出来的奢华的奔驰CLS Shooting Break以及独特的MINI Clubman。

　　斯柯达速尊是四款车型中“血统”最为纯正的旅行车，由三厢轿车变体而来，带有车顶行李架和标准的“大屁股”造型，其整体设计风格低调，没有任何花哨的装饰。速尊在四款车型中可以算是务实派，它在旅行车所特有的功能性方面做得十分到位，超大的行李厢中暗藏了很多实用的机关，包括便携式照明手电、挂钩、可推拉的行李厢底板以及多处限位固定装置。

　　除此之外，得益于2761毫米的轴距，斯柯达速尊还拥有四款车中最大的乘坐空间，后排乘客甚至可以随时翘起二郎腿。虽然纯进口身份的斯柯达速尊在底盘调校方面依旧保留了欧式风格，但柔软的坐垫可以将悬挂的硬朗很好地过滤，也就不会对舒适性造成过多影响，同时也能够保证车辆有不错的操控性能。

　　但如果觉得斯柯达速尊显得有些平淡，不妨将目光转向奥迪A4 Allroadquattro。这款车在A4Avant（旅行版）的基础上适当升高了底盘，并增加了车身套件。而对于Allroad车型而言，这已经不是它第一次来到中国了，早年间国内市场曾拥有过一批保有量非常少的A6 Allroadquattro，那款车还配备了令A4 Allroadquattro车主所向往拥有的底盘升降系统。

　　由于这款车基于标准轴距版A4打造，所以后排空间并不像斯柯达速尊那般充裕，但奥迪精致和科技感十足的内饰设计非常诱人，就如同A4 Allroadquattro的外观一样足以打动人心。

　　Allroad车型可以算是奥迪为旅行车迷所特别开发的车型，它不但配备了十分合身的越野套件，同时还装备了强大的quattro全时四驱系统。有了这些元素，旅行车便不仅仅只限于城市和高速公路，偶尔也可以去撒野和探险，相比普通版旅行车而言，奥迪A4 Allroadquattro更有活力，它代表的则是个性的生活方式。

　　奔驰CLS Shooting Brake则代表了另一种特殊的旅行车形式，这还得从Shooting Brake（猎装车）一词的来源说起。在十九世纪时，猎装车专指英国贵族用来打猎的马车，而到了汽车领域，Shooting Brake则被人们用来指代双门旅行车，这种车型大多基于双门Coupe车型打造。

　　而奔驰CLS恰巧又是一款四门Coupe车型，所以在其基础上研发的旅行车便被称为了ClS Shooting Brake。精致的做工、十分舒适的座椅、豪华的木制中控台以及价值五位数的行李厢木地板延续着猎装车型的贵族身份，同时基于Coupe车型打造的CLS Shooting Brake还有着四款车型中最为漂亮的线条设计。

　　但这样的造型势必会牺牲掉很多有关实用的东西，特别是不能按照正规旅行车的标准往行李厢中放东西，同时后排也并不适合长时间乘坐，因为头部显得有些压抑。或许这就是贵族的生活，不需要太多行李，也不会将车内挤满乘客，是不是真的也许只有我成为贵族后才会知道吧。

　　无论奥迪A4 Allroadquattro还是奔驰CLS Shooting Brake，它们都能够让旅行车这类看似单一的车型变得丰富化和个性化。而说到个性，我还是会第一时间想到MINI，但把MINI请来做旅行车的专题，有人会认为我是在异想天开，其实MINI品牌生产旅行车也是有历史考证的，更何况MINI Clubman最近还有了一个非常响亮的中文名称：MINI旅行车。

　　对于伦敦狭窄且拥挤的城市道路来说，MINI是穿梭于其中最合适的车型，所以由MINI生产的旅行车也就没有了人们印象中的造型。现代款MINIClubman则依旧延续了经典MINI的设计理念，并且创新地采用了不对称的5个车门设计。无论是行李厢的对开门还是仅副驾驶一侧才有的“自杀式”车门都是极具个性的表现，而MINI Clubman的出现似乎也将旅行车的形式进行了重新的定义。

　　但旅行车的概念是不能改变的，MINI Clubman相比普通MINI拥有更大的后排空间以及行李厢装载能力，所以称之为MINI旅行车无可厚非，只不过它必须被称作另类。即便如此，我也会认为MINI Clubman是所有MINI车型中造型最漂亮的，这也是旅行车最吸引人的地方。

　　我不会将这四款车分出高低好坏，任何一款旅行车都是我所喜爱的。但我更倾向于选择一款最为常规的旅行车，因为它更低调也更务实。国内旅行车市场有不断兴起的趋势，人们也逐渐开始了解旅行车的文化，对于我们来说这是个好消息，因为只有这样才会有更多的旅行车被引进。

　　与此同时，旅行车其实并不是一种高端车型的代名词，可能在国内它们的售价确实都相对有些偏高，所以相比之下城市SUV始终都更为畅销，因此我也希望厂家能够改变营销策略，让更多的人有机会接触并了解旅行车，也便于让更多的旅行车迷们都能够早日实现自己的梦想。

　　总而言之，选择了旅行车就等于选择了享受生活，真实而又简单。如果有这样的机会，我希望每一场旅途都可以有旅行车相伴。

　　撰文：逯雨

　　摄影：崔萌22

　　设计：姜钦晟

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