下一代7系也会采用碳纤维结构

　　i3的市场反映如何？销售状况如何？

　　在i3正式推出之后，世界各地的消费者对于这款富于革新精神的车型都表现出了极大的热情，目前为止，在北美地区还没正式销售该车型之前，我们就已经接到了11000份订单。此外，我们还收到了10多万个的试驾申请，总而言之，人们对于i3充满了热情与期待。

　　那么i8的市场表现又如何呢？

　　正如大获成功的i3一样，公众对于i8也同样表现出了极大的热忱，据销售部门的反馈，目前生产的所有i8均已售出，首批新车已于6月交付给了车主。另外，我们收到的新订单也大大超过了现在的排产计划。

　　那么下一步宝马有没有扩大产能的计划呢？

　　我们想先按原计划将两款新车销售一年，然后再根据具体情况做出下一步计划。

　　现在越来越多的业界人士认为，蓄电池技术的发展速度远远超出了人们的预期，您能否展望一下蓄电池技术的发展前景？

　　毫无疑问，我们认为在今后的几年内，电动汽车的续航里程会显著提高。

　　众所周知，宝马公司正在与丰田公司进行燃料电池方面的技术合作，那么，随着纯电动车续航里程的不断增加，关于燃料电池研发，意义何在呢？

　　要知道，我们必须做好各种技术储备，以应对未来的挑战，从长远看，燃料电池动力也是一种零排放车型的动力方案，目前为止，没人可以断言，未来的车型会使用何种技术，如果燃料电池车型的时代有可能到来，那么我们就必须在这之前掌握相关技术。到了2020年，宝马的全系车型将满足一个我们所指定的更加严格的二氧化碳排放标准，为了实现这一颇具挑战性的目标，我们就必须采取综合措施。这其中就包括推出4缸发动机的X5车型、把2系ActiveTourer和i3上使用的三缸引擎装备在更多车型上，等等。

　　作为一款全新的电动车型，i3在莱比锡工厂投产的初期会不会遇到什么困难？

　　不言而喻，这样一款革命性的全新车型当然会在生产制造方面带来前所未有的挑战，不过，在我们采取了一系列优化措施之后，目前i3的生产按计划照常进行，而且产能还在不断提高之中。

　　宝马日前也宣布将与丰田合作开发可能包括下一代86在内的运动车型，对于这样的跑车车型，在未来也会引入混合动力技术么？

　　不，这将是一款使用常规动力的跑车，不会使用混合动力技术。

　　那么这款车会与下一代Z4共享同一技术平台么？

　　宝马现在正在研发包括前驱、后驱和四驱在内的多个技术平台。未来，这些平台都会有更多的衍生车型推出，当然你所说的丰田跑车与下一代Z4共享技术平台也不排除是一个方案。目前来看，与其他厂商进行技术合作可能是一个比完全自主研发新车更好的方案。

　　戴姆勒集团刚刚创建了一个致力于客户联系与回访、售后服务的服务子品牌“me”，你是否认为一个汽车制造商也应该朝着服务类供应商的方向发展？

　　我的确认为如此，我们也创建了自己的服务品牌“DriveNow”，目前为止，注册会员数已达到23万人。在未来，顾客的需求会变得越来越多元化，有人想在蜿蜒多弯的州际公路上享受驾驶乐趣，也有人想借助驾驶员辅助系统安全迅速的到达目的地，并于此同时享受到更多的额外服务。对于这些顾客的不同要求，我们必须设法满足。

　　你能否透露新一代的7系轿车将会在哪些方面强于它最大的竞争对手—奔驰S级？

　　请允许我这样说：下一代的7系将会是一款很酷的车，举个例子，新一代7系在整体轻量化方面，树立了同类车型的标准，这不仅对降低尾气排放作出了重大贡献，同时对于动力和操控，也有着很大的提升。

　　对于新一代7系，你们是否也会利用在i3、i8车型上使用碳纤维材料方面所积累的经验？

　　我们在新一代7系上将采用一种全新的混合式结构，碳纤维材料也同样会应用其中。

　　在外观设计方面，新一代7系会不会再次发生巨大变革？

　　我们也在不断思考宝马车型的设计将走向何方，不过我认为通过7系这样的车型来来展示未来设计趋势，是不太合适的。对于这款车的潜在顾客而言，他们不能接受7系出现巨大的设计变革，不过在技术方面，就完全不同了，新一代7系将成为一款极富革新精神的车型。

　　在i3和i8这两个创新精神的新车项目之后，你们对于未来有何愿景？在今后5年，宝马有何计划？

　　我们当然还有很多计划，但在未来我们首先还要保证i3和i8稳定的销量，特别是i3，在未来越来越严苛的排放标准下，人们需要这样的环保车型。

　　只依靠一款车型，难道不是件很有风险的事么？

　　当然，除此以外，我们也在致力于研发低能耗高功率的发动机。与此同时，我们也要生产电动汽车以应对二氧化碳排放法规，说到电动汽车的推广，政府必须参与其中，并采取相关措施，例如扩大基础设施建设、电动车专用车道以及使电动车在城市中心区域可优先停车等等。

　　宝马是否会在下一步推出售价更为亲民的电动汽车呢？

　　我们已经开始了这方面的尝试，在电动车大规模量产之前，可能还需要10年时间，届时宝马电动车产品线一定会继续扩大。

　　宝马会不会推出搭载3缸发动机的5系车型呢？

　　我现在可以肯定地告诉你，尽管越来越多的顾客期待5系可以搭载更少气缸、排量也更小的发动机，不过5系依旧不会搭载3缸发动机。在看过不少《ams》读者关于宝马停产直列6缸发动机的来信之后，我再次研究了相关统计数字，大多数同级豪华车品牌在欧洲市场只提供了搭载4缸发动机的车型，而我们却依旧提供了多款6缸涡轮增压车型。另外，我们的四缸和6缸双涡轮增压发动机充沛的动力性为我们的车带来了极大的驾驶乐趣，这也得到了媒体和顾客的赞誉。

　　采访：ams 设计：张一航

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