夏休期前的匈牙利大奖赛在著名的匈格罗宁赛道举办，由于其赛道特性的原因，大家普遍认为这将是一场平淡无奇的比赛。但暴雨和安全车打破了这样的格局，结果就是在更换了V6发动机后，一级方程式终于迎来了让人不犯困的比赛。
特别是最后的十多圈比赛，轮胎已经几乎坚持不住的阿隆索与借助第一次安全车出动而名次上升好几位的里卡多以及不能再输一场的汉密尔顿之间展开了一次车头接车尾的争夺大战。
多次洗牌后暂列首位的阿隆索凭借出色的比赛经验将汉密尔顿牢牢挡在身后，将奔驰赛车的轮胎优势慢慢耗尽，但此时轮胎状况最好的是里卡多，他先利用外线强行超越了汉密尔顿，随后便利用轮胎的优势超过了法拉利赛车，最终赢下了比赛的胜利。
阿隆索最终没有让汉密尔顿得逞，将亚军保留在了自己手中，这是他在夏休期前所取得的最好成绩。法拉利发动机和电子系统主管马莫里尼遭辞退后，车队开始构建起全新的技术团队，这是自多梅尼卡利引咎辞职后，法拉利的又一名高管离开车队，貌似赛车的状态也慢慢有了好转。但谁都知道，再为今年做太多的研发工作已经是徒劳，所以车队已开始着手准备2015赛季了。
汉密尔顿最终没能超过阿隆索似乎还有一个原因，那就是在比赛的最后阶段遭遇了队友罗斯伯格，导致他不能只把精力放在法拉利赛车身上，还要估计到身后来势汹汹的另一辆梅赛德斯赛车。
罗斯伯格在第一次安全车出动后似乎乱了阵脚，从而打乱了比赛的节奏，名次也因此跌落了很多位，而汉密尔顿虽然因赛车故障不得不从维修通道最后一位发车，但很快追赶到了前面。匈牙利大奖赛是奔驰两位车手内斗的高潮，排在汉密尔顿身后的罗斯伯格要进行更多一次进站，所以车队安排的战术需要英国人先把位置让出来，以便罗斯伯格在进站后拥有更好的竞争力。但首先，罗斯伯格的赛车不够快，不能接近汉密尔顿，其次就是即便他接近了队友，汉密尔顿也不可能轻易把位置让给他。于是便有了比赛最后时，罗斯伯格为了最后的一个领奖台位置紧追队友的局面。
争斗继续升温，回到罗斯伯格的主场德国后，似乎霉运又回到了汉密尔顿身上。在德国站和匈牙利站的排位赛中，英国人的赛车总是会出现这样或那样的问题。
虽然在汉密尔顿的家乡英国，罗斯伯格的赛车遭遇变速箱故障导致队友追赶回来25个积分，但德国和匈牙利的趋势险些让罗斯伯格更进一步拉开优势，所以说汉密尔顿已经不能再输任何一场比赛了。
如果罗斯伯格能够早几圈追上来，或许阿隆索受到的威胁会更小，最终拿下冠军也不是没有可能。但里卡多的冠军名副其实，特别是澳大利亚人在外线超过汉密尔顿的动作，很有未来总冠军的风格，这也是他本赛季的第二场胜利。
撰文：逯雨 图片：ams 设计：姜钦晟
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