把关新能源车

　　去年，北京市出台《北京市新能源小客车示范运行管理办法》，在私人领域鼓励购买新能源轿车，并采取购车指标单独配置的政策。入围《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》的电动车，享受国家和北京市政府的双重补贴，北京市政府补贴与国家补贴金额相同。根据纯电续驶里程不同，国家补贴最高金额为每辆车5.7万元，北京购买的话补贴近12万元。

　　近期，国家又出台《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，目录上的新能源车又免了购置税，那么北京买辆新能源轿车的补贴力度非常之大。根据规划，到2017年底北京市新增新能源车17万辆，四年按照2、3、6、6万辆的规划进行。也就是说未来新能源客车的配额指标还会增加。不论从趋势、规划、补贴力度还有更易获得指标等因素来看，更多的北京消费者购买新能源轿车将成为趋势。

　　其实现在很多消费者还在观望，一是对于新能源技术的成熟度还有疑虑，二是在北京上了新能源车产品目录的车型比国家目录上的车型要少，为什么呢？这就是我们下面要重点介绍的。

　　首先按照《北京示范应用新能源小客车管理办法》中规定，北京市仅对电动汽车及燃料电池汽车给予补贴，插电式混动车型不在其中。在上了国家目录满足工信部关于新能源汽车推广应用补贴车型的相关要求的车型，生产企业可以向北京市信息化项目评审中心提交材料，通过预审、审核备案，最终登上北京市新能源车产品目录。

　　其中重要一项是申报产品需满足在北京市运行所需的产品安全性能要求，也就是通过由北京市产品质量监督检察院下属的国家汽车质量监督检验中心（北京顺义）进行北京市示范应用新能源小客车符合性验证检验。北京市产品质量监督检察院是北京市技术监督局依法设立的第三方公正检测机构，拥有国家质检总局授权的四个国家级质检中心，国家汽车质量监督检验中心(北京顺义)就是其中之一。

　　既然已经上了国家目录，为什么申报北京市目录还要做符合性验证检验呢？道理很简单，一是登上北京市目录的车型市政府要进行地方补贴，本着对本市消费者、对地方政府财政负责的原则也要对申报车型进行更慎重的符合性检验；二是根据北京市的地域特点，符合性验证中的一些检验项目及标准都会高于国家标准。

　　比如由于北京出现过多次大雨后水泡车现象，所以涉水实验的检测标准提高到了20厘米和30厘米，国家仅为10厘米。新能源车电池一般都置于底部，一旦漏水漏电会有人员生命危险，后果非常严重，所以更严格检测标准是为车辆安全，也是为本地消费者安全所考虑。

　　当企业要申请北京市新能源车的产品目录，首先要向检验机构提交申报产品相关技术资料。其次由检验机构抽样人员会同企业到企业生产场所或经营场所对经检验合格的产品进行抽样，样品由企业运送到指定的检验地点。然后是由检验机构负责对样车进行确认，进行一般性检查。下面一步就是最重要的一步，进行符合性验证的检验。

　　检验分为安全性、明示参数验证、耐候性和电动汽车远程服务与管理系统车载终端四项。其中最主要的是安全性检测，包括有模拟涉水：模拟电动汽车经过发大水的街道或水洼的情况，在20厘米和30厘米进行涉水，高于国家的标准，涉水后及放置24小时后均进行绝缘电阻测量。还有动力蓄电池包一致性检验：测量动力蓄电池包基本单元最大电压差和在高温50℃满电存放7天后，测量基本单元电压。

　　另外一项涉及到使用性能的检测是耐候性的检测，包括-15℃环境下充电性能及续驶里程、低温冷起动和50℃环境下动力蓄电池包自放电性能三项内容。明示参数验证则是检验包括续驶里程、最高车速、30分钟最高车速、(0～50)km/h加速性能、(50～80)km/h加速性能、能量消耗率和动力蓄电池包容量这些性能数据应达到企业明示参数的标准。而最后一项是电动汽车远程服务与管理系统车载终端检测主要是联网检查，应能实现与北京市示范应用新能源小客车综合服务与管理平台进行数据交换。

　　据了解，为了减轻企业负担，减少流程环节，让更多的新能源轿车顺利地进入北京市目录，近期符合性验证检验方案可能会进行修订。未来可能变为企业产品先通过审核备案后，由北京市政府直接委托检验机构按照符合性验证方案的要求进行一致性抽查。

　　另外检测项目也会减少，将会删除与公告相同的项目。但可能也会增加模拟暴雨这样的安全性试验。如果这样调整的话既能让更多的新能源汽车顺畅地进入北京市销售，又不会放松安全性能的要求和对消费者的保障。

　　无论如何，这些检测项目可以说都是和新能源车的车主们息息相关的，尤其是安全性和耐候性，是对要登上目录车型的保障，也是对北京消费者负责。大家知道了新能源轿车怎样登上北京市新能源车目录，也就了解到在北京市鼓励新能源车政策的背后还有这么多环节，还有这么多单位和人员在为消费者们层层把关，为北京消费者能够安心安全地成为新能源车的车主在默默奉献和辛勤的工作。这些上了目录的新能源车不但经过了国家的检测，同时北京市相关部门对它还进行了更高标准更符合本市用车状况的符合性验证检测，这应会打消很多人对目录上新能源车安全性使用方面的疑虑。

　　撰文：秦少杰 摄影：罗建东5 设计：张一航