大爱

　　在这两辆车中我选择了明锐，最重要的原因是我的第一辆车就是10年前进口斯柯达欧雅，也就是现在的明锐。当年的进口身份和扎实厚重的车身是我选择它的理由。

　　全新明锐外形上唯美秀气了些，不属于钢铁型男的范儿。车身的长度和宽度都有增加，尤其是腿部空间方面有突飞猛进的变化。大灯下眉的设计很赞，日间行车灯科技感十足。总之全新斯柯达明锐在设计上依旧遵循大众汽车的严谨风格，算是真正的实力派。

　　车身不算小但TSI发动机在驾驶时让全车的整体感比较强，急加油时发动机响应积极。七挡双离合器变速箱的高效传递使得挡位变换很平顺，感觉不出增减挡，且换挡时间很短。不过驾驶新明锐需要摸清它的秉性，初踩油门反应稍慢，但速度起来后反应迅猛。城市路况升挡较积极，换挡转速基本保持在1500转，如果手动操控，转速2000转后就表现出不错的冲劲，一点不输给普通2.0升发动机。

　　低速时方向很轻便，停车调头比较轻松，拐弯车身的指向性比较明确，方向盘两侧的功能按键比较方便，熟练使用后能快速了解很多信息。底盘方面明锐继续保持着德系调校，整体感很强，偏软的悬挂对减速坎及路面障碍的减震效果好。

　　在前排驾驶位左侧、副驾前方、中央扶手箱、四车门和车后都有储物空间。中央手扶箱里设置了小型出风口，与空调系统相通的设计可以将其作为冷暖箱。CD碟片插口置于手套箱内，比较人性化随手即取。明锐的超大天窗很赞，大半个车顶全部被玻璃覆盖。自动防炫目后视镜很实用，再也不怕夜晚行车后边有车晃大灯。MQB平台新的多媒体系统操作简单，蓝牙及USB输入可以多方面获得音频。倒车影像、前后倒车雷达配置很全。

　　这5天里近300公里的使用，明锐只消耗了小半箱油，行车电脑7.9升的平均油耗让我很惊喜。因为基本是上下班的城市路况，小排量增压发动机的优势还是特别明显的。

　　无论谁听到“野帝”这个名字，这款车的大致风格就会即刻出现在脑海吧，毕竟这个名字实在太有冲击力，让我对当初决定对Yeti这个名字采用野帝译法的人崇敬感倍增。但事实证明这个名字传递给人的信息完全符合这辆车的精神所在——开这车的一定是条真汉子！

　　初见真车时的第一感觉是：外形足够野性。除B柱为车身颜色外，其它均为黑色，有几份MINI“悬浮车顶”的意味。此款车型选装了外挂式备胎，这不但为“野帝”的越野范儿增色不少，也提升了后备箱的容量。从侧面看来，野帝的尾部非常垂直，同时顶部保持了水平，最大程度上为后备箱提供了储物空间，再加上全景天窗这项亮点配置，看来和全家一起带上全套户外用品去野营，再顺便看个星星什么的对野帝来说是不成问题的了。

　　野帝的整车尺寸没有想象中的大，但内部空间可一点都没有妥协。这里不得不说说野帝的可拆卸后排座椅：普通车型为了提高储物空间，后排座椅能够全部水平放倒就算是业界良心了。而野帝则来的更加简单直接，2+1的后排座椅不但可以前后调节，水平放倒，向前翻起，更可以通过简单操作完全拆卸下来！这样的空间搬家也够了。当然，开着野帝去郊游的时候把座椅搬下来放在草地上坐一会也是不错的选择。

　　真皮方向盘握感舒适，3点和9点位置的突起让人不自觉的将手握在此处。挂D挡时，油门的前半程对车的推动力较小，但涡轮介入后能给车以强劲的推背感，只要肯给油，动力便滚滚而来。DSG为野帝提供了平滑的换挡感受，几乎感受不到任何的顿挫，只有多功能显示屏上的数值在提醒驾驶者挡位的变化。

　　在北京市里行驶了300多公里，有三人乘坐，并且后备箱里装了不少货物，也有频繁使用S挡撒野的情况，五天下来，数字显示综合油耗每百公里8.7升，这个数字相信还是可以让大家满意的。

　　抛开外观这件萝卜白菜的事不说，野帝足够应付市内交通和出游撒欢儿的需求，并且提供相当水平以上的科技配置和油耗。至于这硬朗豪迈的外表，还是全看您有没有一颗真汉子的心来驾驭它了。