新派美式风

　　千万别说这是你第一次听说林肯的紧凑级SUV MKC，它在今年4月份的北京国际车展上闪亮登场的，而且2015年有望在长安福特刚刚奠基的杭州工厂进行本土化生产，此消息在业内已被传得满城风雨了。林肯作为福特旗下仅存的高端品牌，由此可以帮助福特进入中国高端车市场，还可以借此提升品牌形象。今年9月份的成都车展，林肯的MKC将携手中级轿车MKZ以进口的方式正式进入中国市场。

　　林肯MKC与福特翼虎基于同一平台打造而成，在林肯重新获得福特的信任之后，其全新的品牌和家族化DNA成为了该品牌新车型最吸引人的地方，它的出现，让原本传统的林肯变得年轻而富于活力，新派的美式风格让产品从内到外发生了翻天覆地的变化，在北美市场，品牌和产品的竞争力大幅度提升，用户群逐渐趋于年轻化，销量攀升的速度也更显著。

　　林肯家族标志性的“飞翼”式进气格栅与大灯很好地融合在一起，设计师告诉我，这个灵感最早源于疾驶的巨轮船头劈开两片巨大的波浪，有这个想象的画面你就会觉得动感十足，连发动机盖上面凸起的那几条棱线也变得生动起来。其实我个人更喜欢车尾和车侧的设计风格，尤其是贯穿式一体化的LED尾灯，在夜晚灯亮起时辨识度非常高。同时双边双出的排气管排布，加上银色下护板的使用，让车尾欢快的节奏跳跃起来。

　　林肯设计风格的变革同样体现在内饰的设计上，工艺和材料的选择都非常讲究，同时为驾乘者提供了舒适的驾乘空间。中控台最独特的设计就是换挡按钮的排布，它被安置在8英寸多功能触摸显示屏的左侧，这样的设计释放了中央位置的很多空间，操作起来也更便捷，同时还省略了低头用眼睛确认换挡杆滑动位置的步骤。

　　现在的高档车越来越讲究对主人的欢迎仪式，MKC的欢迎仪式很特别，当车主靠近车辆时，感应器可以通过车钥匙识别到，利用外后视镜下方的探头向地面投射一个硕大的林肯标志，帮助主人找到车辆。进入车内，从颜色搭配到触碰到所有材料的手感都非常的雅致。通透的全景天窗不仅能让更多的自然光进入车内，同时让头部空间感觉更加的开阔。

　　MKC与翼虎一样，使用了相同的动力总成，2.0T EcoBoost发动机配合6挡Select Shift自动变速箱。这种传统的组合把强劲以及高效节能的特点完美地结合在一起。其优异的表现体现在福特诸多的车型上，这让我记忆犹新。具备248马力和接近400牛·米的强劲动力输出，带动身体健壮体重却不到2吨躯体，其表现非常的从容自信，同时这台发动机又表现得极其的安静和平稳，再加上6挡自动变速箱准确不加迟疑的换挡过程，我想这就是一辆高档车应该具备的身体素质。

　　在这基础之上，如果没有更多的智能驾驶辅助技术来提供对驾乘者优质的服务及贴身的保护也谈不上高档。而林肯MKC在这方面也表现得非常到位。ACC智能自适应巡航控制系统，并带有制动辅助功能的碰撞警告提醒。车道保持系统也带有提醒功能，再加上带警告功能的盲区监测系统，就像一张安全的网，有效地将车内的乘客妥善地保护起来。即使发生了避免不了的碰撞，MKC也提供了更妥善的被动安全保护系统，包括驾驶员膝部气囊在内的7个安全气囊就能说明这一点。MKC的智能泊车系统不仅带有自动驶入功能，同时还提供了自动驶出功能，配合高清的倒车影像，再困难的停车位应对起来也变得如此的简单。

　　驶离拥挤的都市进入蜿蜒的山路，我做的第一件事情就是将系统提供的三种驾驶模式选项放置在运动模式上。发动机的声音变得高亢富于激情，这是因为变速箱被控制在了更低的挡位，换挡时机也相应被推迟了，从而获得更富于动感的驾驶风格。转向系统也从轻盈变得具有阻尼感，通过这小幅度的变化，驾驶者可以获得更多的路面信息，行驶线路变得更加准确。

　　车辆在弯中的姿态也发生了明显的变化，侧倾的幅度相应地减小，原来这是CCD连续可调阻尼悬挂系统改变了悬挂的硬度，让侧向支撑更加有力。装配的全时四驱系统为轮胎提供了有效的抓地力，在弯中，智能四驱系统能够通过调整扭力分配来稳定车身，让车头保持永远指向正确的位置。一系列细微的调整和改变让车辆变得更有活力，让驾驶者对驾驶技术更加的自信。

　　林肯MKC改变了我对昔日美国车粗犷的印象，它的外形设计更具有时代感同时还继承了这品牌的DNA，车内的设计并不浮夸，最突出的就是功能性和便利性，对空间的利用率很高。尤其是车辆的行驶性能和操控性，对于这个级别几乎与最擅长调校的德系车站在了同一高度，所有的变化让MKC在拥有了竞争力的同时还具备杀伤力。

　　不管产品的表现多么的出色，最终上市的价格决定了它的竞争优势。我相信林肯不会让第一步走得很艰难。

　　撰文：王威

　　摄影： 林肯

　　设计：李娟