汽车也要有“健康档案”滴
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- 关键字:汽车,健康档案,保修 smarty:/if?>
- 发布时间:2017-07-11 14:14
互联网时代的来临使信息更容易集中管理。比如去医院看牙医,分几次治疗,每次治疗到什么程度,使用什么药品,如何遵医嘱,系统软件中都有详细的记载。一旦患者再次到医院就医,曾经就诊的情况可谓一目了然。有效加强了医生对患者病情的深入了解,很大程度上节约了患者的诊疗时间。那么,能不能也给我们的爱车建立这样的档案呢?
目前,中国汽车保修设备行业协会信息化工作委员会正在把一些软件企业组织起来,和相关机构一起定制汽车维修行业的信息化标准,用标准接口帮助各家修理厂把每日的维修数据上交给各地政府管理部门,方便消费者形成自己的修车查询系统。那么,当我们的爱车拥有了这样的健康档案时,又会有怎样的惊喜呢?
修车不再是烦恼
汽车4S店及修理厂的传统修理模式是需要换什么零件由服务顾问或者修理工建议,车主确认后进行作业,有些维修其实是车友确定修什么或者不修什么,终了打个结算单去交钱,然后走人,等待车辆出厂。这样做维修厂是避免了事后争议的责任,但是由于车主毕竟不是专业维修人士,按照车主要求维修后的效果就不好评估了。如果车辆同一位置再次发生故障,又不是在同一家维修厂进行维修,不仅维修厂要对车辆做重新检测等处理,车主也要再次确认所要更换的配件。车主麻烦不说,事后修理厂对维修车辆的情况记载则是各不相同,车辆维修的数据无法打通共享。毕竟,全国有26000家4s店,48万家修理厂,一共有1350家软件公司提供的维修管理服务软件。由于各家软件的不同,消费者无法中获得自己修车的记录。如果将配件名称做标准化归类,维修项目中无论是修火花塞还是火星塞,配件代码编号就是10001这样的话,有了这种给4s店修理厂提供信息化支持,消费者无论在哪家维修厂进行修理,都能看到准确的数据,对要更换的配件一目了然,价格上更是做到心中有数。
据相关管理文件规定:修理厂修完车要把维修档案交上来,车主可以修通过软件监控自家车辆维修记录情况。比如到底用了几个配件,实际上应该支付多少维修费。如果记录看不到就可以投诉,管理部门就会惩处修理厂。从此,再也不用担心配件以次充好,以少充多等问题。尤其是北京,人大已经立法,维修厂一旦不上传记录被投诉就一次罚款2万。而车主只要提供车辆vi码(车辆识别码)就知道什么时候修理,什么时候换的什么配件绝对保护车主隐私。甚至可以和大众点评一样,修理厂服务好的,客户就会去的多,不好就不去了。而城市车主汽车电子健康档案APP软件中的车问知识库,还提供同样车的车主沟通服务,公益技师和有偿技师的沟通服务。有问题可以付费请教,回复是透明的,方便所有车主学习。如果车辆损坏严重修车不放心,还可以出几百元请专业技师看一下,做到心中有数再去维修厂修理。做到维修的根本掌握。看来,用不了多久,我们将彻底告别修车不合意的烦恼了。
买车会更加放心
如果只能告别修车的烦恼我们就不用如此重视汽车健康档案的建立了。从另个一个角度讲,为了增加爱车一族的用车安全性,汽车健康档案的建立已经是势在必行。毕竟,只有把全国的车修理的数据集中到一起,大数据才能分析哪一款车跑了多少公里,哪一款车质量不行。如此以来,才能让厂家召回,维护消费者利益。这可是国家一直在提倡的事情。实际上也是如此,很多国外品牌的汽车为我们没有数据,失去了没有话语权。最后损失的是消费者的利益。除此之外,当每辆车都有了健康数据档案后,二手车市场就不会再担心卖家过低,卖家过高的问题,能有效评估二手车价值。
车险费用会更低
最近的车险费改估计是各位车主比较关心的话题。按照美国的车险承保制度,最终保费的厘定是根据驾驶员的年龄、职业、婚姻状况、身体状况、生活习惯等因素确认的。而我国这次的车险费改也有向此靠拢的趋势。毕竟,一台车包括车况,驾驶员驾驶行为对车辆未来风险发生概率有很大影响。同一台车可能A开时出现事故很少甚至违章都没有,B开的话可能发生风险概率高。这种情况单从保险公司内部数据是分析不出来的。毕竟汽车维修主要分为两类,一类是事故维修,一类是非事故维修。事故维修的信息资料保险公司内部是有个系统平台的,某台车一年内撞了多少次,是在哪里修理的是可以免费看到的。但对非事故维修目,前为止保险公司内部平台是看不到的。比如说非事故维修的刹车片老司机可能3年没换过,新手可能1年就换一次。这样的话代表新手司机的风险发生概率比正常的要高。除此之外,汽车app健康档案所采集得驾驶员的每一个驾驶证违规违章、是否走应急车道,闯黄灯红灯的次数等数据不仅能让保险公司可以估算这台车驾驶员发生风险的概率有多高,更主要的是在未来可是实打实的降低车险保费的铁证。
可以说,在不远的某一天,每个城市的汽车都会被健康档案所覆盖,那时我们的汽车维修、买卖、保险一定是愉悦而实在的。
文/本刊记者 薛牧人