来他个自媒体

　　我食言了。在发表《去他的自媒体》一文才几个月，《汽车导报》的微信订阅号终于有声有色地开通，而且立刻获得了相当可观的订阅量。不过至少我倔强到了最后。总编辑问我为什么当初奋发图强推广新媒体，而做了主编以后却反对了。我回答她，当初自己在全聚德跑堂，天天想着开个久久丫。如今我做到了全聚德的大掌勺，怎么还能惦记久久丫呢？

　　我还真为这胡搅蛮缠的回答沾沾自喜了两天，然后紧锣密鼓地开始了《汽车导报》微信订阅号的筹备工作。新媒体这东西全世界都有，为啥唯独自媒体在中国这么火？我想这和中国长期以来的新闻管理政策和固有的传统媒体运营思路息息相关，自媒体是中国特色的新媒体，也是媒体从业者无奈之下的选择。

　　如果自媒体已经成为大家畅所欲言、实现新闻理想的出海口，那《汽车导报》理应开放口岸、鼓励通商，闭关锁国的时代早就一去不复返了。在制作微信订阅号的第一天，颇有网媒的工作节奏：截稿时间不是按日计算，而是按小时计算。习惯了深思和酝酿的写手和编辑们居然在几小时内交出了很多优秀的稿件。最后一分钟，看着自己的作品上线、火爆、被转发和点赞，大家都很有成就感。

　　开弓没有回头箭，既然久久丫的摊子支起来了就没有收摊的道理。可能多多少少给自己增加了一些工作量，而且多多少少会惹到一些朋友，但是我们不会放弃这个可以自由发声的小空间，而且要把这块自留地耕耘得有声有色。

　　《汽车导报》纸质期刊和《汽车导报》自媒体属于同一群媒体人不同角度的观察和表达，但不会有本质的差异，更不会有新闻原则的差异。对于反射中国汽车社会这个命题上，主刊是一面平镜，自媒体是一面哈哈镜。

　　由此，我们也明白了一个道理：传统媒体不会因为新媒体的冲击而消亡，无论什么样的表现形式和渠道，对于媒体来说，精神营养才是其存在的价值和核心竞争力。此外，不要以为上网、上线或者上了微信就可以高枕无忧，这是一个更加残酷和激烈的竞争环境。世界上没有救世主，连救命稻草也没有，要活下去、活得精彩只能磨练自己。

　　执行主编：李蛮

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