贵公子

　　宾利飞驰

　　曲折的近代史已经让人快忘了宾利的赛车血统。除了不逊劳斯莱斯的顶级豪华和身份象征外，宾利的品牌精神里还有一个『快』字。它的主人除了炫耀自己高贵的出身，还需要它陪自己快速驰骋。

　　上世纪30年代，横扫全球的经济大萧条让百业凋敝，财务状况欠佳的宾利公司被劳斯莱斯所收购。之后的半个世纪，宾利品牌一直全面地使用着劳斯莱斯的设计和技术。以至于那个阶段的宾利，几乎就是竖立着“飞人”标识的劳斯莱斯。也正是如此，原本具有顶级赛车血统的宾利，逐渐蜕变成为了具有劳斯莱斯风格的豪华轿车。而在50年代诞生的宾利R-type，则被认作后世宾利欧陆的鼻祖。

　　上世纪90年代，公司管理层决定重新激活宾利的赛车血统，着力将其打造成具备顶级豪华水准同时又具备强悍性能的轿跑车。从此，宾利重新找到了自己的定位。1991年推出的欧陆R，是宾利被收购之后第一款没有和劳斯莱斯共平台生产的车型。七年后，大众集团将宾利收入囊中，曾为英伦骄傲的宾利在德国人的掌控下开启了新的时代。2002年，宾利作为英国皇室指定的汽车品牌，成为英女王登基50周年庆典座驾。之后三年，宾利欧陆飞驰诞生。2013年，宾利在日内瓦车展上宣布：飞驰将正式从原有的欧陆系列独立出来，并强化飞驰四门高性能豪华轿车的定位。

　　这样的定位其实非常迎合国人的口味。虽然总体而言美国是宾利最大的消费国，但仅就宾利飞驰来说，中国是它最大的市场。之所以会有这样的差异，我想恐怕与国内富豪们的审美标准有关——四门三厢的车身结构更能赢得他们的青睐。

　　虽然宾利雍容的外形有很多地方值得赞许，但最成功、最抢眼、最无可替代的要数它那精美绝伦的散热器格栅。当宾利还处在翻版劳斯莱斯的时代，车主们购买宾利有一半的原因是在追忆它在赛场上的飒爽英姿，而另外一半原因则为它无与伦比的格栅而买单。由克鲁郡工厂的工匠们手工安装的亮面镀铬网状散热器格栅，让眼前这辆宾利飞驰显得既强大又新潮。

　　宾利飞驰还是有史以来动力最为强大的四门轿跑车，身躯庞大的它却拥有着火箭一般的加速能力。如此强大的动力首先要归功于其使用的6.0升W12双涡轮增压发动机。这台野兽一般的发动机可以在新飞驰体内够迸发出625hp的强大动力，而高达800Nm的峰值扭矩，可以为驾驶者提供狂潮式加速体验。

　　对于扭力的控制，宾利有着如机车头一样的高扭低转特性。在8挡自动变速箱的帮助下，这台具备全轮驱动系统的超豪华贵公子便可以在4.6秒内从静止加速到100km/h。换句话说，深踩油门后不到6秒，从交通法规的角度上讲您就超速了。体验过后人们会感觉到这种气势磅礴的动力输出，犹如海啸一般势不可当。

　　自从被大众集团收购之后，代表英伦造车顶级水准的宾利便开始采用PQ62平台为产品的基础。所以当我们进入宾利飞驰的车内，很多地方会有似曾相识的感觉。不过，毕竟是顶级的豪华品牌，内饰细节上的考究绝不含糊。

　　首先，飞驰内饰的每一处都由英国克鲁郡工厂手工打造而成。用厂家的话说就是从对称搭配的木饰面到管风琴音栓造型的镀铬出风口，所有细节都融入了宾利技师的深厚经验和全情专注。

　　飞驰的车内共使用了大约10平方米的木饰面。每一片木饰面都手工上漆、抛光，营造出尊贵典雅的内饰格调。此外，真皮内饰均由手工缝合而成。共有17款具有极强表现力的内饰真皮颜色可供选择。

　　除了传统工艺上的考究，宾利飞驰在科技便利性上也做到了极高的水平。驾驶者和前排乘客可以通过中控台上的触摸屏系统控制音响、电话、驾乘和导航系统。而后排乘客同样可以通过内置于后排座椅的触摸屏和专用遥控器控制车内的各种装置。

　　纵观世界汽车大国的产品特征不难总结出，日本车是极好的工具，德国车有着极好的工艺，而英伦豪华车则应该是一件以设计见长的艺术品。虽然宾利飞驰已经从德累斯顿的透明工厂重新回到宾利品牌的精神家园克鲁郡进行生产，但大众的平台化策略给宾利这样的超豪华品牌带来的是利是弊还真的很难说。

　　平台化和模块化的策略可以大幅度降低制造成本，摊销降低的研发费用，使宾利享受到与大众和奥迪一样的新产品换代速度。但是这种共同化生产也“扼杀”了宾利超豪华品牌的个性。

　　撰文>郑海松 摄影>大猫