捷豹F-type
虽然在售价上，捷豹一直被压在阿斯顿·马丁之下，但不可否认，捷豹的跑车作品有着更深厚的赛车基因、更广泛的受众群体。在长久的沉睡后，F-type延续了D-type和E-type的血统，这只烈性的豹子再次醒来。
该如何体现这台风骚的跑车一度让我们挠头，再华丽的辞藻也无法形容它的气质。
说起捷豹的跑车历史，可以回溯至1948年。光彩夺目的XK120敞篷跑车惊艳了全世界。随后的C-type、D-type、E-type，让捷豹统治了那个年代的跑车王国。而在那之后，捷豹好像老了，它慢慢地退出了跑车舞台，淡出了人们的视线。时至今日，总会有一个疑问，捷豹还会造跑车么？
这个问题在我见到F-type之后就变成了捷豹还会造跑车！暗红色的篷布和座椅映衬着暗爽的心情。金属质感的发动机启动按钮刺激着肾上腺素，潮流之中隐含着向历史致敬的复古元素。F-type如一顶高顶礼帽般出现在我们的视野之中，虽然它的车身十分低矮。
捷豹的设计师再一次用F-type的外形昭示英国人的腔调，动感十足的相貌对驾驶性能又能够带来更多收获。修长的发动机罩采用了向老车致敬般的向前开启方式，极低的车顶线条和锥形车尾，轻易捕获每一个人的目光。
坦白说，一拉开车门时，我看到空调出风口已经不再采用翻转形式时有些失落，我只能以“这货为了减轻重量”而安慰自己。可当我启动车辆时，它又给了我足够的惊喜。仪表的指针会先甩上一圈，随后我感觉中控台部分好像和之前有哪里不太一样。定神一看才发现，原来不知什么时候，中控台中间多了一组空调出风口。我重复开关了一次空调才发现这个令我惊喜的设计细节。随着空调的开闭，这个出风口从中控台上方缓缓升起和折叠，看来，捷豹还是一个很传统的厂家，该在的都在。
该如何体现这台风骚的跑车一度让我们挠头，再华丽的辞藻也无法形容它的气质。让我用这个生动形象的例子来描述它吧：同事告诉我，他上学时觉得最轻浮的事情莫过于开着跑车接女同学下课。现在，他要“现身说法”，用自己轻浮的行为告诉还在上学的女同学们，这样做有多么的轻浮……
第二天他给我讲述了头天发生在他身边的事情。此处省略。只说当他驾车驶入某校园时，除了本应投来欣羡的目光，他还收获了一段英语口语“whatanicecar。”我想也许应该翻译成这才叫跑车嘛。当然若是打开排气阀门的开关，再伴随着深踩油门，F-type发出的声响足以让路人冲你竖起中指。
虽然捷豹的跑车离我们已经太久太远。但是F-type来了，它带来捷豹对于跑车的理解，它续写了捷豹的跑车诗篇。如果说十年磨一剑，捷豹这一把剑磨了太久太久。从一开始就是精挑细选，挑选了上好的材料，精细地锻造、磨砺，最终得到了F-type。它的意义远远大于一台产品的意义，更像是一件艺术品，一件对历史对前辈致敬的作品。
撰文>彭天龙
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