迈凯伦MP4-12C
你可以说它是辆感性的超跑，可以很贴心，也可以很冷酷。但和其他英国品牌不同，迈凯伦眼里只有性能，只有快，它不会关心买单的人在哪个阶级。就如过去的英国赛车只追求的性能传统一样，迈凯伦的超跑作品明确地宣告了其赛车的出身。
比一刀切的意大利人更聪明的英国人，让MP4-12C的发动机变速箱和悬挂系统的模式可以进行独立调节。
如果你不能理解感性，请看看感性的蛮子。如果你还不能理解感性，请来亲自驾驶一下迈凯伦MP4-12C。前一句算是调侃，后一句却是发自肺腑。如果不是迈凯伦MP4-12C的出现，我甚至怀疑，这家英国老厂是否还会造适合大众的全民跑车。
之所以将它定义为全民跑车，是因为它的科技辅助系统实在太过发达。比一刀切的意大利人更聪明的英国人，让MP4-12C的发动机变速箱和悬挂系统的模式可以进行独立调节。在电子辅助系统全开时，驾驭它的难度系数与高性能轿车相当。若是切换至赛道模式，请务必小心驾驶。此时你能够依靠和信赖的只有你自己，MP4-12C已然变成了一台战斗机器，它没有任何辅助系统可以挽救和纠正你的失误。它就如一台原始机械，将它全部的战斗力展现在你面前。低速行驶时，是机器低沉的吼声和无时无刻不穿进驾驶舱的弹石子声，高速时，发动机的声浪盖过一切。
当然，MP4-12C也享受了很多其他厂家所没有的待遇，例如拥有自家风洞，让它既追求了空气动力学，又丝毫没有偏激的感觉。所以，从它诞生，它一切的一切都是全新的。低矮的车身、宽大的进气口，让它拥有一台跑车应具有的相貌，但又不会显得很有敌意。就连它开门的姿态都很优美——轻按藏在车门线条下方的按钮，车门会缓缓向上掀开。当然，你也可以多付出些银子，选择更具科技感的触摸开门方式——如同使用iPhone般，手指轻轻一滑即可。只是这样的方式在关门时就会略显尴尬，你需要向上伸直手臂去“够”车门扶手。但是，驾驶MP4-12C出没的地方会没有门童么？这样想来，好像是我多虑了……
MP4-12C的内饰没有使用花哨的或者是很绚的东西来妆点，可当坐进其中时，你又能感受到设计师对每一个细节所花的心思。中控台中央安置了一块如iPadmini般大小的触摸屏，导航系统和大多数功能集成其中，剩下无用的地方均被镂空处理，这也是为了更轻的车重。中控屏幕分担了大多数功能键，仪表及周边就变得非常简明清晰。简单的操作也让MP4-12C更加平易近人，像英国的国宝级音响系统MERIDIAN也出现在了这台英国车之上。
当你真正拥有MP4-12C时，强烈建议在车尾部贴上“CAUTION HOT EXHAUST KEEP DISTANCE”，因为它的排气位置实在是太独特了，若按照平时的习惯，你可能会认为这是一台电动车。排气管口被安置在车尾中部而不是下部，一方面是为了排气更短更直接，另一方面也是为了获得更合理的尾部气流。再加上车底盘完全有护板覆盖，气流从尾部的扩散器顺畅通过，又是为了近乎完美的空气动力学而内敛的设计。
MP4-12C代表了英国人对超级跑车的理解，迈凯伦将F1的技术用于性能，又将高科技电子稳定系统用于舒适。所以，你既可以西服革履地驾车穿过沃金的小路，也可以换上赛车服尽情驰骋在银石赛道。
撰文>彭天龙
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