车随意动

　　Mazda6 Atenza阿特兹

　　Mazda6 Atenza去年一亮相就获多项国际大奖。今天，一汽马自达的国产版本即将到来，这款强调设计感与经济性的新车无疑是一款重要战略车型。

　　Mazda6 Atenza的中文名“阿特兹”完全就是音译，光从字面看，感觉像卡通片里机器人的名字。据了解，除了眼前这款三厢车型，旅行版也会陆续推出，以丰富其产品线，让更多的消费者随意选择。凭借个性的外观和内饰设计，Mazda6 Atenza阿特兹从诞生之日起就在全球范围内获得多项赞誉，如2013全球年度车型设计大奖TOP2、有“汽车设计界奥斯卡”之称的2013德国红点产品设计大奖、2013沃德全球十佳内饰车型大奖、2014RJC年度车型大奖等。从这方面看出，Mazda6 Atenza阿特兹的设计是成功的，马自达家族设计语言在该车身上尽致体现，换句话说，Mazda6 Atenza阿特兹是马自达最美的车型也不为过。

　　优化输出

　　近几年来，马自达一直朝减低排放、高效输出方面努力，让有限的排量尽可能榨出更高的输出。马自达的“创驰蓝天发动机SKYACTIV-G”就是代表作。这一发动机以13：1的高压缩比，通过多项专利技术的革新解决了爆震问题，它可以使用寻常的93号燃油（光这一点就让人诚服），并对一系列零件进行轻量化，让发动机减重10%，同时优化运动部件的润滑，使整体摩擦损耗减少30%。最后的结果是，这台2.5L直列4缸发动机最大功率193hp，静止到百公里的加速为8.3秒，动力媲美同级别2.0T的车型动力输出，同时具备了主流1.6L的燃油经济性。

　　我们在成都的快速道路、市区道路上行驶了整个下午，这个状况和日常使用相若，仪表显示的综合油耗在8L/100km左右，如在快速道路上连续行驶，综合油耗还能进一步降低，有同行测出了7L/100km以下的数字，说明Mazda6 Atenza阿特兹在耗能方面的确出色。

　　对动力优化的另一贡献来自马自达的“创驰蓝天变速箱SKYACTIV-DRIVE”。该变速箱着重提升反应速度与传动效率，融合了手动变速箱的直接感与高效能、CVT的平顺性、DSG的快速响应等优点。实际驾驶中，无论自动换挡还是手动换挡，换挡效率都确实快，执行驾驶者指令时几乎没有迟滞。基本上手指一拨动，变速箱已迅速跟进，过程紧凑、高效，直接提升驾驶乐趣。我们在加速的同时，变速箱很能配合发动机的输出，高效将动力传递到轮子上。这个感觉很直接，它不像普通变速器，踏下油门的比例需要大一些，轮子才有所反应。Mazda6 Atenza阿特兹的油门反应是：你踏下一点，轮子就按比例转起来，这证明发动机的摩擦少，变速箱有效减少了动力传递的损失。特别说明的是，在本次测试的2.5L国产版车型中，一汽马自达还特别针对中国市场，将主减速比进行了优化，强化加速性能的同时又能保持良好的综合油耗水平。

　　此外，Mazda6 Atenza阿特兹还装备了“i-STOP智能怠速停止系统”和“i-ELOOP制动能量回收系统”等越级配置。这在城市拥堵路况常见的等红灯、起步制动过程中可以降低燃油的消耗、提升启动速度，把车辆动能转化为电力储存，从而实现燃油经济性提升10%的效果。

　　车随意动的境界

　　一直以来，马自达6以精准操控为卖点，Mazda6 Atenza阿特兹延续这个优点，并以“车随意动”的特性来证明其出色的操控性能。所谓“车随意动”就是以“人与车的一体化”为目标，使驾驶者体验到愉快而自信的驾驶感受。马自达希望车辆能完全理解驾驶者意图，密切配合、随心而动、轻松驾控。

　　当我们轻踩下接触面积大且稳定的油门踏板后，“线性”的感觉一下子就体会到了。油门非常容易控制，动力持续性好，绵延不断，真正做到想要多少就是多少，这一点跟涡轮增压车型还真不一样。涡轮增压车型上突兀的加速力度在自然吸气的阿特兹身上没有发生。其次，线性的转向控制让手感十分舒适，方向极易控制，转向虚位为零。在弯道中，拇指轻轻固定方向盘，车辆行云流水般就划过了弯道，这种轻松的驾驶即使长途行车中也不容易疲累。同样，线性的刹车控制也让驾驶者轻松对付，刹车不突兀，踩多少给多少，容易掌控又舒服。

　　能够实现这种“线性”感，得益于Mazda6 Atenza阿特兹采用的马自达创驰蓝天底盘技术，轻盈高钢性的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现减轻重量与提升刚性的双重效果，并采用第六代EPAS电动助力转向和14.2：1的运动化齿轮比设定。最终提升车辆中低速区域的灵活性，高速区域的稳定性，缩短了制动距离，并有效抑制了制动点头现象。可以说，以上这些融合在一起，“车随意动”将操控性与驾乘舒适性有效平衡了。

　　人马一体

　　驾驶者与座驾间的互动，关系就如同骑手与马匹之间一般心意相通。除了俊俏的外形、优良的动力和操控外，安全更是重中之重。Mazda6 Atenza阿特兹以积极主动防护的安全宗旨为基础，通过应用LED导光环日行灯、前大灯智能辅助照明（AFS）、8探头驻车雷达和倒车影像系统、紧急刹车警示系统（ESS）、盲点监测系统（BSM）、动态稳定控制系统（DSC）、牵引力控制系统（TCS）、上坡辅助控制系统（HLA）等众多豪华车才配备的新科技主动安全技术，打造同级车中极致的安全性能。

　　主、被动安全方面，Mazda6 Atenza阿特兹在欧美日等全球最严格的安全测试中均得到了最高评级，其中包括今年3月获得的美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）5五星最高评级和美国公路安全保险协会（IIHS）取得最高等级安全评定+；欧洲EURO-NCAP五星最高评级；日本JNCAP五星最高评级等。

　　随着新一代马自达旗舰车型Mazda6 Atenza阿特兹国产版的正式上市，国内中高级运动轿车阵营又注入了一款实力派的对手。

　　文＞崔力 摄＞文靖