我们也不打算从F1车队里分散精力，因为赢取赛事仍然是我们的首要任务。
威廉姆斯车队有着长久的历史。我们自1977年开始参加F1，所以现在的F1车队里只有法拉利与迈凯伦车队拥有比他们更长的参赛历史。我们在这37年的F1生涯中取得过众多傲人成就，也经历过某些不太成功的时期，这都是参加F1比赛的规律。
除了F1，Formula E将在今年底正式开赛，这项全球性赛事将吸引非常多的目光，我们也有参与其中，由我们的高级工程部（Advanced Engineering）负责提供支持。这个部门主要将我们在F1研发的技术应用在其他商业项目上，一个非常好的例子就是我们帮捷豹研制的CX-75超级跑车项目。当我们探讨如何参与Formula E，我们拥有的电池技术是最有效的方案，而最后我们成为了Formula E的电池供应商，所有Formula E赛车都将配置威廉姆斯的电池总成。Formula E的理念是要创造一项提倡高效能源的赛车运动，能帮助其走向成功对我们而言是一件值得兴奋的事情。
威廉姆斯集团拥有非常清晰的组织架构，其中有我们550人的F1队伍，包括风洞以及设计师的资源都只为威廉姆斯F1车队服务，而之前提到的高级工程部则是独立的生意。这两个主要部门都在同一个办公地址，却分别独立运行。他们同时拥有自己独立的资源，所以研发F1的资源不会分配到高级工程部，反之亦然。当然，需要共同开发的项目，这两个部门也会相互支持，但我们仍然保持他们独立运行。
目前我们并不具备相应设备及资源去实现量产跑车。主要还是向其他生产商及工业行业提供技术支持，量产车并不在我们的核心业务清单上，我们也不打算从F1车队里分散精力，因为赢取赛事仍然是我们的首要任务。相对技术研发，量产车是一个完全不同的项目，我们最实际的目标就是能够为厂家研制限量版的产品，例如100辆超跑或者电动车，但我们现在没有任何像迈凯伦那样的跑车项目，相信未来任何事情都有可能。
采访>刘志峰、肖晓君
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