触动灵魂

　　MAZDA 3 AXELA

　　长安马自达3昂克赛拉

　　本次试车前和马自达的设计师们沟通时，我充分表达自己对新一代长安马自达3昂克赛拉的好感，“魂动”的设计语言，确实让我的灵魂有所触动。

　　外观，几乎是决定买一辆车时最重要的决定要素，而在外观的设计上，马自达是我所见把东方美学元素运用得最悦目的品牌，就连每辆车、每套设计语言的命名，都生动巧妙。运用“魂动”语言设计的昂克赛拉，除了名字比较拗口，整车线条和细节都精美流畅，和如今强调视觉冲击、大量采用凶狠线条的风潮形成鲜明对比，看着更有亮眼的感觉。从美学角度来看，这种柔和流畅的线条更容易保持新鲜感，就像马自达中国副总裁水野成夫先生所说：“能让车主天天有第一次买车的心情。”

　　在马自达看来，他们希望昂克赛拉能和车主之间形成一条情感纽带（日文原文“强い绊”），不仅在第一次与车子接触的瞬间能有激动的心情，在长久相处后仍然能保持这种新鲜的感觉。从心理角度看，手里有一辆风格独特、人人夸赞的美车，确实能大大延长一辆车在车主心中“爱的保质期”，道理就如同很多人仍选择与手里那些开了十多年的汽车经典厮守相随一样。而昂克赛拉的美，没有其他品牌能有与之相似的风格趋向，精致，与别不同。

　　精美不做作

　　这次试驾我们挑到了红色的1.5L版本。没挑到视觉效果更好、拥有18英寸轮圈的2.0L版本，确实令摄影师王欣有点惋惜，但独特的红色车漆与流畅的车身线条荡漾的美态，还是大大激发了他的创作灵感。

　　说起这层红漆，也算是马自达维持“情感纽带”的特色大招。这种被命名为“魂动红”的红色，在不久前日内瓦车展中发布的HAZUMI概念车上也有使用，兼具浓重与鲜艳的色调令人过目不忘，车漆仿佛能流动一般，那犀利的大灯眼神再点缀一下，昂克赛拉就像一个活物，给人随时都会“活过来”的感觉。我相信很多人看一眼就会深深爱上这种只在概念车上才看到的红色。为了精准实现这个特殊定制的颜色，每辆昂克赛拉的车身都需经过16层喷漆工艺才能达到“魂动红”的效果。虽然这可能会带来日后漆面保养方面的顾虑，但“魂动红”给人的视觉震撼确实难以抗拒。

　　细节上，昂克赛拉也在用精致营造与别家的不同。前大灯的内侧用镀铬框把中网的下沿勾勒了出来，凹凸有致，玲珑精巧。车身曲线也没有充满攻击性的笔锋，而是简单几条柔顺曲线的轻描。为了更好的视觉比例，甚至连A柱都比上代后移了100mm，完全无视业内A柱前移提升车内空间的妥协。这种有别于当今“设计过度”的设计手法，彰显的是一种自信和淡定，可又自成一格，既不矫情，也不造作。

　　内在人性贴心

　　内饰也延续了这种风格，黑色的内饰虽没有惊艳之处，但整体感很强，简约而不简单，非常耐看。设计师就像有电脑桌面强迫症一样，尽可能减少和集成车内功能键的布置，没有把各种功能的开关和装置乱七八糟地胡加一通。这些有助于降低视觉负担，对人车保持良好的情感体验确实有帮助。

　　昂克赛拉还有招数降低车主对别的车移情别恋的可能。发动机点火后，仪表盘上方的ADD平视显示屏淡定地升起。这个类似战斗机上使用的透明显示屏集成了车速、导航的方向提示等行车信息，并几乎与驾驶视线在同一水平面上，是个相当有科技感，又非常贴心的设计。中控的显示屏，则采用了奔驰MFA平台车型中置直立的屏显设计，进一步减少了视线的转移。这个屏幕除了能以触屏方式操作外，还能以MZD CONNECT系统独特的五键+旋钮的操作方式，非常适合盲键操作。有意思的是，为了提高安全性，车速超过19km/h时会自动关闭触屏操作。不过MZD CONNECT的操作方式还不够简单，按键操作步骤还是比触屏多，眼睛停留在屏幕的时间不见得比触屏少，好不好用就看个人习惯了。总体来说，这个心思是好的，而且这套系统还能后期升级，或许简化操作界面后就会体现出明显优势了。

　　酣畅快乐的驾驶

　　作为马自达全新一代产品中最重要的走量车型，昂克赛拉的机械部分自然会配置马自达引以为傲的创驰蓝天技术。这种发动机技术已经被铺天盖地的宣传传播得人尽皆知，我似乎也没必要再把数据亮一遍了，但我不得不分享一下昂克赛拉上的1.5L发动机的表现。

　　旧款长安马自达3的1.6L发动机一直被诟病软弱无力，这次采用的1.5L发动机使昂克赛拉有脱胎换骨的表现。117hp和148Nm的输出看着并没有什么领先同级的优势，但线性爽快的输出特性确实令人大呼过瘾，随叫随到的动力应该是该级别中难觅的体验，从此告别“深踩，等一等，发力”的日子。而且在试车过程中录得纯高速5.7L，纯市区七升出头的百公里油耗也是无所挑剔的表现。如果选择2.0L版本，iEloop热能回收和istop智能技术还能进一步降低燃油消耗。

　　作为马自达一向的强项，昂克赛拉继续保持了马自达3车系凌厉的弯中表现，虽然入弯时没主打操控的欧美同级强手那么果断精细，但弯中表现还是比对手灵活轻快，山路驾驶时真的酣畅爽快。

　　我不敢说昂克赛拉真的会让你甘愿与其终身厮守，但长期的相处确实不会让你觉得厌腻，因为它找到了与一辆车建立长期感情的本源元素，并提升车子在这些方面的表现和体验，这才是紧凑级家轿取得成功的王道。

　　文＞何烨炜 摄＞王欣