「需求」是关键

　　英国赛车的人才机制

　　在英国超过2200家企业依赖于赛车工业产生的收入生存，而间接服务赛车工业的企业数目更加超过4500家，从业人员超过38500人，是什么造就英国赛车工业如此立体而严密的人才体系？

　　放眼世界，作为汽车工业与文化高度发达的国家，英国长期占据世界赛车围场的重要位置并不令人意外。英国赛车人才几乎覆盖圈内的各个行业，包括裁判官员，车手与工程技术人员，甚至是媒体与公关人员。

　　究其原因，其一、英语作为国际首要的通行语言，英国人拥有母语优势。其二、优质的英国高等教育使毕业生能够符合行业准入的标准。其三、也是最重要的是，完善的赛车圈对人才的需求量极大。

　　车手官员裁判：完善的环境

　　在与MSA（英国赛车运动在国际汽联的代表）的电子邮件采访中，他们的发言人曾给笔者解释了他们的管理体系：“所有的官员裁判（志愿者）都会首先成为会员并注册备案，他们都从最基层赛事做起，通过场次的参与，完成一系列级别认定过程。达到一定的级别，才有机会申请国际赛事的服务工作。”

　　拥有完善的官员裁判的管理体系，这与英伦三岛中，除国际摩联和国际汽联的多项世锦赛之外，各种大大小小的国家级锦标赛、俱乐部会赛、活动的遍地开花密切相关。“身经百战”的他们也成为世界赛车运动的一个标杆。

　　如今，当一些新兴国家要举办大型赛车赛事时，当地组织方常会“进口”英国官员裁判前往，一是为比赛顺利举行，二是成为培训教官，为当地的官员裁判进行培训。同理，比赛多车手自然也多。良好的人口基数，赛车运动水准想不高也难。

　　工程技术：优质的高等教育

　　谈到赛车圈的工程技术行业，首先不可否认的是赛车行业所涉及的低速空气动力学、工程学等领域，英国始终拥有该学科发展的前沿位置。

　　在当前的F1车队中，有三位中国籍工程师如今服务于车队（红牛、威廉姆斯、卡特汉姆），他们的岗位尽管各自不同，均出自牛津、剑桥、帝国理工等世界名校。在与他们的交流中，他们都提到，学习中很注重理论基础与实践结合，提升了他们的综合能力。尤其是英国拥有成熟的FSC大学生方程式赛事，让他们有机会提前模拟赛车圈的场景。

　　就拿英国牛津布鲁克斯大学为例，在向政府机构提出的需求后，便在1996年创立英国第一个赛车工程专业，并成功将一批批毕业生向赛车业投放，并帮助他们在车队找到相应职位。现在，超过半数进入F1车队的毕业生都出自这所大学，成就无人能及。该学院还同时拥有专家从事悬挂设计、赛道模拟等专业赛车背景，无论高端汽车工程还是高端赛车工程，这里都是学员们的首选。仅过去三年，有33名毕业生进入了路特斯（Lotus）这样的车队，可以说每一支现役车队里面都有从这里培养出来的学员。这是一份值得骄傲的资本……

　　能够拥有行业“准入证”，但能不能“入行”还需机会。完善的赛车圈也为他们提供了展示自己的平台。每年，总部在英国的车队都会前去名校展开各类宣讲会，提供诸多的实习生计划，吸引有志于投身赛车圈的年轻人。从《汽车运动》每期固定的招聘页也能看到，关于赛车运动的招聘岗位既多也丰富，并没人们想象的这么难进。

　　媒体公关业：语言的优势

　　如今赛车圈，几乎没有什么国家能同时生存数家赛车专业媒体，英国却做到了这点。拥有《汽车运动》、《F1 Racing》、《赛车运动》、《赛车工程》等数家享誉世界的赛车媒体，其中，1955年创刊的《汽车运动》成为世界赛车最权威的网站。从这家媒体中走出了亚当·库珀、马克·休斯、乔纳森·诺布尔等一批世界级赛车记者。

　　毫无疑问，母语优势让他们在围场中“如鱼得水”，另外，也受益于英国赛车业的人口基数，他们经常能很快得到一手的消息。公关行业亦是如此，从金字塔顶端的F1来看，除红牛与法拉利车队外，所有车队都至少有一名英国籍的新闻官与公关人员。从他们的履历看，主要集中在利兹、加迪夫、莱切斯特等语言学、公关、传播学科较强的大学，同时也不乏牛津大学这样等世界顶尖学府。良好的教育背景，加上业内机会众多，许多人都走着从国内赛事到世界赛事的成长轨迹。

　　英国赛车媒体公关业的繁荣，也在该行业一批“自营主”或自由职业者身上体现。他们通过自己在圈内的资源和影响力，时常获得相当不错项目。在其他国家，如此景象还是很难想象的。

　　撰文>钱俊