新中坚力量

　　从1947年的E级鼻祖奔驰170开始，这个系列都是行政级轿车的中坚力量。不过在中国市场，新一代E级不仅要面对奥迪A6L和BMW5系加长版这些夙敌的激烈竞争，还得接受众多后起之秀的强力挑战。这就是为什么2013年9月份才上市的新E级这么快就要进行全线升级。

　　这次升级绝非零敲碎打地简单改进，奔驰为E级换装了具有第三代BlueDIRECT直喷技术的先进发动机。E200L和E260L使用的是M274系列2升四缸涡轮增压发动机，它从1200转到4000转都能提供最大扭矩。在Camtronic可变气门升程技术的帮助下，即使是功率达211马力的E260L，百公里的综合油耗也只有5.8升。

　　M276系列3.0升V6涡轮增压发动机则提供给E320L。它从M272系列发动机的90度汽缸夹角改为了60度，并取消了平衡轴，重量降低了近15公斤，结构更紧凑。在提供272马力强大功率的同时，E320L的综合油耗只有7.9升，四驱款也不过8.4升。

　　驾驶新款E级车，无论是何种型号，都不会感到任何的油门迟滞，这与奔驰汽车给人的传统印象颇有不同。而发动机的积极响应和变速箱的灵敏动作配合默契，让加速迅猛而平顺。底盘调校更是显示出深厚实力：它首先表现出运动化的性格，高速行驶和过弯都极为稳健，而遇到破损路面时，地面的冲击又能够最大程度地被隔离、吸收。它在动感与舒适之间的平衡度是很多竞争对手所难以企及的。

　　即便如此均衡，新E级还是提供了轿车和运动轿车两种版本，它们分别采用不同的前脸设计：立式车标的轿车拥有三根栅条组成的进气格栅，显得优雅端庄；运动轿车则采用了镶嵌于格栅中央的盾形车标，并配合AMG风格的车身设计，动感突出。

　　升级的另一重点是驾驶辅助系统的革新。碰撞预防辅助系统现在成为全系标配，E260L豪华型及以上配备了盲点辅助系统和车道保持辅助系统，顶级的E400L运动轿车上则装有限距控制系统增强版。而主动式驻车辅助系统可以将汽车停入平行或纵列车位，并自动驶出。

　　升级后的新E级起价42.9万元（E200L），销售主力E260L根据不同配置价格在46.8万到54.9万元之间，E400L的售价则高达79.8万元。

　　撰文：关柯

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