每个车迷都有自己的dream car，之所以称之为dream car，往往因为它们价格高昂，无法企及。但汽车模型却让我的汽车梦在那个微观世界中得以成真。图片中这辆martini涂装的保时捷 935/76是我的最爱之一。模型来自于Minichamps——一家出色的德国模型厂商。
说回车本身，935可以算是930的衍生车型，改进自1974年生产的搭配2.2升涡轮增压引擎的Carrera RSR。由于当时Group5 赛事规则对赛车外观没有严苛要求，保时捷为 935 装配了宽大的轮拱、夸张的尾翼以及最具标志性的扁平前鼻“ flat nose”。935原型车于1975年12月装配完成，但从未参赛。保时捷用于参加1976年FIA Group5赛事的主力则是之后底盘编号为001R14和002R15的两辆车。935/76开创了保时捷935系列赛车标准改造的先河，之后也就有了装载twin-turbo的935/77，以及最为人们津津乐道的 935/78“Moby dick ”。
935系列在当时驰骋于各大赛场，赢得了大大小小150余场比赛，可谓战功赫赫。直至1982年FIA修改比赛规则，935的霸主地位才宣告结束。
图中与之搭配的“MotosportPorsche” Transporter则是另一辆很有趣的模型，模型的制造商 PremiumClassiXXs同样是德国品牌。这辆运输车的底盘来自于70年代的奔驰巴士O317K。O317系列的底盘和动力总成最早由戴姆勒奔驰在1958设计完成，最大特点是发动机位于底盘下方。起初的车长12 米，之后推出的更短版本长度为 11.3米，即O317K。基于O317开发的车型一直生产到1977年，期间共生产了3550辆标准版巴士和3740辆衍生车型。
收藏微缩汽车模型的乐趣是多方面的，观赏、把玩、摄影，进而探究车型历史、寻找车子背后的故事，感受车文化给我们带来的精神上的愉悦。
这种乐趣与坐在方向盘后面享受肾上腺素喷发带来的速度与激情不同，是一种更安静、惬意的感受，但同样让人津津乐道。
撰文、摄影：张逸星
设计：孙迪
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