毕业礼物

　　启辰品牌的首款车型D50于2012年4月上市，随后在此基础上衍生出两款同平台车型。2013年，启辰品牌年销量已突破10万辆，在合资自主品牌中遥遥领先，交上了一份满意的答卷。启辰品牌对自己的定位非常清晰。首先，要和东风日产品牌差异化共存；其次，要做每个级别中的入门车型；小型车R30应运而生。

　　启辰D50、R50源自东风日产老款的骐达、颐达，新款R30也不例外，选用了此前国产、目前停产的玛驰作为原型车进行打造。玛驰是日产家族一款经典的小型车，但是在国内却出现了水土不服的情况。究其原因，较高的售价非常致命，同等价位下的车型中，还能选购多款更大的车型。如果说SUV车型的卖点是大空间、实用性和通过性，那么小型车的亮点则应该出自小巧灵活、易于驾驶、低油耗和低售价，R30的各项表现如何呢？

　　因为悬挂了启辰的五星徽章，因此外观上的变化必不可少。前格栅的面积非常小，与两侧的大灯形成了鲜明的对比。同时，它也失去了玛驰活泼可爱的造型，设计缺乏考究。最大的不同是尾部，R30取消了行李厢门。严格意义上讲，它选用了一整块玻璃将后风挡和行李厢门进行了整合。它的开启必须从车内操作，而且行李厢最小离地间隙高，不易取放。将后排座椅放倒后，容积可进一步扩展。从外面看上去，平直的尾部造型缺少美感，容易和老年代步车混淆。

　　1.2L三缸汽油发动机绝对是启辰R30的一大亮点，目前它已完成在国内的生产组装。同时，它也是首款日产家族在华使用的三缸发动机。这款代号HR 12DE的发动机在火花塞、喷油嘴处进行了优化，效率更高。针对三缸发动机自身产生的抖动，R30通过使用静音链条、橡胶密封、减少对汽缸缸壁的摩擦、在特定位置增加平衡块等做法，非常好地解决了不利因素。在日常驾驶中，基本察觉不到抖动，而且极其平顺。对于只有900公斤重的R30来说，最大功率73马力、最大扭矩140牛·米的1.2

　　升发动机能够很好的胜任。实际驾驶时，基本不踩油门的情况下，R30也能顺利完成起步动作。中途加速时，油门的响应也足够及时。总体而言，不仅易于驾驶，而且驾驶时心情放松、毫无压力。

　　与1.2L发动机搭配的是五挡手动变速箱，目前全系车型并无自动变速箱可供选择。这台变速箱出自上海齿轮厂，齿比的设计合理，但是实际使用时，每个挡位的行程较长，而且都比较生涩，挂挡不够顺畅。离合器也需要驾驶员适应。结合点过高，而且行程长，尝试过几次后，发现尾段有空行程。另外，后扭力梁式整体悬挂偏硬，经过破损路面时跳动明显。快速经过弯道时，车身整体缺少支撑，侧倾也格外明显。

　　目前，启辰R30与奇骏以及即将上市的逍客共线生产，整体的制造工艺能够得到很好地控制。内饰方面极其简约，采用了大量的硬塑进行覆盖。此外，中控台的音响功能丰富，手动空调标识清晰。由于横向空间有限，因此四门电动车窗的位置移至挡把后方。操作前排车窗时，会与手刹产生冲突，不够合理。另外，出于成本的原因，前排座椅采用了一体式设计，头枕不可进行调节。虽然看上去非常单薄，但是织物面料提供了很好的承托力。后排同样为整体式座椅，不可单独放倒，而且省略了头枕，对舒适性、安全性有一定影响。但是，通过一个原理简单的固定件，设计了中间排的三点式安全带。电动调节后视镜、电动车窗、后风挡雨刷、倒车雷达、博世九代ABS、副驾驶安全气囊等配置在高配车型中才会出现。同样出于成本的原因，车头预留了雾灯工位，但同样不是标准配置，而且不提供选装。

　　R30的综合工况油耗为每百公里5.5升，这个数字还需要进一步实测，不过已经非常节省了。最后爆料的还有预售价，4.28万元人民币起，而且全系不超过5万元人民币。虽然身处小型车级别，但是它仍有以大欺小的气势，微型车的日子该不好过了。礼物，从来都是精心准备的好东西，对于年轻人来说，R30还是很有诱惑的。

　　撰文：朱光华 摄影：罗建东 美术设计：孙迪

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