回归

　　作为经典的紧凑级家用轿车，自1972年第一代车型诞生至今，历经九代的淬炼，CIVIC思域已赢得世界范围内超过2200多万车主的认可。它超强的运动潜质，也一直为本田车迷所津津乐道。

　　此次中期小改款的新思域，东风Honda意在重拾其运动风格，以吸引更多的年轻消费者。设计师被首先赋予了重任，全新的U型镀铬进气格栅，取代了之前的“八字形”前脸。贯穿于两个雾灯之间的保险杠饰以镀铬条，一体化的设计提升了整车的质感。L型式样的红白双色尾灯显得比早先精神了不少，经过重新修饰的后保险杠线条饱满，增强了尾部的视觉张力。总体看来，尽管新车在外观上与老款差别并不大，但更为运动时尚。另外，试驾的VTi版本将原来16英寸的铝合金轮圈升级为17英寸，凸显了运动范儿。打开车门，极具科幻感的驾驶舱再次呈现在眼前。

　　内饰配色上，新车在1.8升版本中提供了具备科技色彩的深浅两套配色方案，那句话咋说来着“总有一款适合您”。新思域在轴距2670毫米没变化的情况下，长度增加了30毫米，高度增加了5毫米，因此空间表现依旧是同级车里的翘楚。同时，后备厢容积同样保持了一贯的装载优势，全系后排座椅除了Lxi（整体放倒）均可按比例向前翻倒，满足了家庭用车的需求。

　　大家比较关心的VTi版本，新增了智能屏互联系统DA+，还增加了一键式启动、智能钥匙；另外，EXi版本多了智能屏互联系统DA、智能钥匙、一键启动、倒车影像和电动天窗。全系标配了多功能方向盘、前后排中央扶手以及水杯架和倒车雷达。

　　DA智能屏互联系统作为本田发展车联网的第一步，已经应用在新款车型上。重点介绍一下VTi车型装配的增强型DA+。将手上的智能手机通过高清连接线与DA+系统互联（手机提前安装DA互联程序），手机的APP清晰地显示在7英寸的超大屏幕上。链接Wi-Fi热点后可直接在车内实现上网。

　　DA+目前支持市面上具备MHL或HDMI输出功能的大部分手机。同时，该系统自带导航程序，即使在无手机的情况下，仍可以实现导航功能，这也是与DA最大的区别。此外，全角度可视倒车影像挺实用，车主可以通过屏显来实现广角、常规、高位三种可视角度的调整，提高了倒车时的安全性。

　　试驾的VTi车型，装备了我们熟悉的采用i-VTEC技术的1.8升发动机，最大功率141马力，最大扭矩174牛·米。油门响应非常积极，起步轻快迅捷，五挡自动变速箱与发动机的配合默契。得益于1.3吨的车身重量，在高速路上只要你深踩油门压榨发动机的输出动力，它也能如你所愿地向前飞奔。

　　回归运动的重头戏是2.4升的Si版本，这台2.4升发动机代号为K24Z7，与思铂睿TYPE-S上的K24Y5如出一辙，只是进排气系统的设计有些许差别。最大功率207马力，最大扭矩235牛·米，与之搭配的是6挡手动变速箱，的确是值得期待的动力组合。对于“足够令人尖叫”的Si车型，这回暂时先卖个关子，要不了多久我们ams就会把它的试驾感受呈现给大家。敬请期待！

　　撰文/杨建

　　摄影/杨建

　　设计/张一航

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