收敛

　　雪佛兰一直是个性的代言人，有风靡全球的“大黄蜂”，也有过分彰显个性的爱唯欧，如果看了老款的爱唯欧或许你会与我产生共鸣，这种“过分”并没有给它带来太多好评，更多人只是敬而远之。然而当我第一眼看到今年新款爱唯欧时，非常欣慰地感觉到这车接地气儿了，收敛了许多，但不失个性。

　　收敛主要体现在前后车灯，前车灯放弃了原来颇受争议的裸露风格，前脸整体镀铬装饰看起来更加沉稳、更显高级，上下分离式的中网设计保留了前部的时尚元素，值得一提的是从大灯灯罩看进去有一个明显的雪佛兰标志。车尾部没有明显改变，亮点是后车灯的天使翼造型回归了正常审美，和谐了许多，与汽车侧身腰线搭配，整体感十足。这种设计的改变带来的直观效果是个性的元素看起来并不鸡肋了，而是融入整个车身风格，看起来更具动力感。

　　车内饰依然保留强烈的变形金刚风格，这也是最吸引年轻人之处，悬浮式仪表盘增加了一些科技感，但是相比老款，仪表盘的风格也收敛许多，毕竟我们更需要的是它的实用性。中控台和触摸显示屏的轮廓都采用了变形金刚标志的造型，同时很好的结合到了一起，配合两侧旋转式圆形空调出风口，把电影里的风格发挥得淋漓尽致。

　　从实用性来看我们关注最多的是它的储物空间，有时我们进一辆车会头疼手机放哪，水瓶放哪，但在爱唯欧里永远不用担心这些，它拥有21个储物空间，当你进入驾驶舱甚至想把兜儿里所有东西都掏出来，这并不只是实用性的体现，我更中意的是随意性，我不用非要抬手把墨镜放在后视镜上面，也不用非把水杯放在手刹挡把儿旁边，想放哪就放哪的设计很讨人喜欢。

　　这次改款中高配款型增加了一项功能Mylink，或许是为了迎合这个手机应用不离手的时代，让汽车成为苹果或安卓系统的一个终端，方便我们把手机应用中的一些私人信息输入汽车系统中，但是目前应用程序比较少，它的实用性还不好评定，所以这个功能还值得我们期待。

　　2014款爱唯欧的动力系统未做改变，主要采用1.4升配五挡手动和1.4升配六挡手自一体，而顶配风尚版更是采用了1.6升配六挡手自一体，从细分市场来看，与同级别车比优势很大。我们试驾的是顶配风尚版，整体感觉自动挡变速箱表现比较平顺，油门还算敏感，只是对动力传递略显不足，但只是针对想把入门车型当跑车开的人，若日常在城市道路上行驶挑不出什么毛病，六挡手自一体也满足了车主对操控感的需求。

　　新爱唯欧全系采用EPS电动随速转向系统，这个系统并未在同级别车中普及，体现出来的是低速灵活，高速稳健，对于新手车主而言驾驶起来也会感到柔韧有余。车身底盘调校比较稳定，高速转向时不会失态，但通过减速带时感觉略微僵硬。从动力系统和悬挂系统的整体调校来看，动力性大于舒适性，同时体现在噪声上，高速行驶时会产生一些噪音，但在小型车中表现得还是比较出色的。

　　现在大家越来越注重汽车的功能，在这方面爱唯欧没有落后，ISO儿童安全座椅接口、后备箱开启按钮、无骨雨刷和两段式转向灯这些功能在同级别车中并不是标配。它的价格定位是在7万到11万元区间，所以看起来性价比很高。

　　忠诚、勇敢的“大黄蜂”正在席卷着全球，它的后裔又怎能失色呢。动力十足的爱唯欧延续着“大黄蜂”的血脉，时尚的外衣像“大黄蜂”一样吸引着眼球，最欣慰的是它敢于收敛自己的个性，像“大黄蜂”一样与人为伴。

　　撰文：田浩 摄影：秦少杰 设计：姜钦晟

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