雷克萨斯的主攻市场在北美？老黄历了，现在对亚洲、对欧洲他们比谁的“野心”都大，从全新车型NX 放在北京车展首发我们就能看清这点。并且当我们第一眼看到这款车的时候还能清楚地知道，“野心”并非以臆想而是用实际行动作为根基。
NX 的前身概念车名为LF-NX，从中不难发现它和LFA在设计上有着难以割舍的血脉关系。不过，如果说年轻、动感、新锐的风格用在LFA和IS这类以“跑”为灵魂的车型上天经地义的话，那么在一款SUV上也如此大胆，则似乎更多在揭示雷克萨斯品牌今后的设计走向。另外，虽然NX收敛了许多概念车上过于夸张的手法，可要是将它和LFA、IS一起放在同级车中做横向比较便不难发现，NX的设计更极致也走得更远。
用雕刻的手法营造出动感是NX外形设计的主思路，周身如刀割斧削般布满锋利的线条和复杂的曲面。实车带给人的冲击力比照片要强烈得多。当站在纺锤形的硕大中网面前时，尤其是在L形LED灯组点亮后，NX表现出的攻击性会给人以很强的压迫感，甚至会从心底泛出阵阵寒意。而由较长的前后悬、大倾角A柱、圆润的车顶弧线所勾勒出整体轮廓又表明了NX是款轿车化明显的混型车。
当被问及加工难度和制造成本的增加时，总工程师加藤武明先生用“变革”来回应，他说：我们乐于挑战复杂设计下对成本的控制。对此我们很容易理解：雷克萨斯要摆脱很多人心中“华丽版丰田”的印象。的确，从NX身上人们很难找到同平台的RAV4的影子。“约有90%的零件是不同的。”加藤武明希望用这个数字让我们这些参加NX试驾的媒体们彻底忘掉RAV4。他还举了个例子——小小的车门拉手居然用了3年的时间来研发。不过，只有到了晚间人们才能发现车门拉手有多讲究。它上面的氛围光是由一圈微小的LED光源营造的，钥匙孔被巧妙地隐藏了起来，款式更是经历了几十个模型才确定，为的就是让顾客从接触NX的刹那起便产生好感。
内饰设计与外观呼应，同样的大胆且有新意，如闪电符号般造型的中控台很是震撼眼球。车内材料给人的档次感更高且更有说头，雅马哈（除了我们熟知的摩托车，这家公司还制造一流乐器）顶级钢琴上所用的木材便被移植进了车内。除了视觉上的冲击，NX还注重人们用车时的体验，比如车内照明等的开关只需要手在控制键下方划过。NX的装备清单上还不缺乏新奇的玩意儿，像笔记本触摸板似的多媒体系统控制器和手机无线充电装置都是既能体现档次又贴心实用的配置。另外，盲点监视、自适应巡航、预碰撞安全等装备的应用也显示出NX在安全和驾驶辅助系统方面正向着欧洲对手们看齐。
字母NX 全称为Nimble Crossover，可直译成敏捷的混型车。通过参观外形和内饰，我们感受到了它在设计上的敏捷和动感，而NX的驾驶性能是否也如外观般敏捷呢？下期一篇详细的驾驶报告将为你揭晓答案。
撰文：赵斌 设计：李娟
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