给自己代言

　　观致3五门版的惊艳发布再次让我们看到了国产车的潜力。没错，它把来自设计界的最高评级——红点设计大奖纳入怀中。厚重、圆润的特征是突出动感的最佳途径，这也是来自前宝马MINI的设计总监加入观致汽车后的又一力作。变化全部集中在车尾，它后悬仅为806毫米，而大轮距、宽车身和18英寸轮毂让观致3五门版真正地趴在地上。车尾LED导光轨组合式尾灯辉映出鲜明的观致汽车DNA。全系标配的LED日间行车灯在大灯组的上沿，我们驾驶的这辆致臻版顶配车型还配备了双氙气大灯。

　　价格方面，观致3五门版的价格从11.99万至17.19万元。顶配车型因为配置更为丰富，所以价格比三厢款还高出了4000元。这也说明了车辆的价值，并不是越长、越大就会越值钱。不过反观它的定价，价格空间完全与合资品牌重叠，这是一种极其自信的表现。因为消费者缺少对这个品牌和产品的认知，毕竟第一个吃螃蟹者都是有风险的。

　　内饰做工已经有目共睹，仪表台细腻的纹理、柔软的手感和均匀的接缝无疑都达到了“大众标准”。全黑的仪表盘一经点亮，清晰的白色指针立刻显现，勾起你的驾驶欲望。

　　我觉得只要消费者摸过并试驾后，那个“螃蟹”的问题就能得到解答。因为无论车内的选材做工还是底盘调校来看，观致3五门版都达到了一线品牌的标准。这是因为还有一位来自宝马集团的车辆工程执行总监来负责车辆的调校。它在宝马工作了近30年，一直主持底盘和性能方面的调校等工作。

　　是的，观致3五门版开着非常“欧洲”。扎实的悬挂和较为丰富的转向路感很好地呼应着动感的外形。1.6T发动机没有变化，156马力在够用的范围内，在走走停停时会感觉低扭有些弱。6挡双离合器变速箱在换挡程序上做了优化，基本不会出现闯动（第一批车主可前往服务站免费更新程序来提升舒适度）。变速箱的换挡速度没有提升，还是缺少大众汽车变速箱的利落劲儿。而且“历史遗留”问题还在——1挡齿比过大，起步时转速往往拉得较高。

　　相比三厢款，两厢车顶造型的变化就是在头部空间上更加充裕。行李厢容积达410升，这已经接近三厢款的容积。后排座椅靠背可4/6分开折叠，全部放倒后可得到一个平整的1105升的装载空间。它的价值还体现在基础配置，入门款就配置了ESP，8英寸电容式抚屏TM，一键启动功能。这对于首次购车的家庭已足够。顶配车型上则装备了巡航、双区自动空调、座椅加热、自动大灯、倒车影像等。导航系统的功能化很好，仪表中的彩色显示屏可以直观地显示路口及转弯信息。

　　结合8英寸屏幕的MMH TM多媒体信息娱乐系统功能也很全面，其中包括观致逸云TM的多数功能是免费的，通过选购观致逸云TM增值服务，车主还可以额外享受到实时交通路况、地图更新以及实时停车场信息等，并享受免费3G网络。虽然这套系统操作起来也只需3动作：单指滑、双指滑和点击。但想熟练地操作需要很长的适应过程，因为我有好几次急需观察地图的时候，总是操作不畅，吹毛求疵地讲它离真正的iPad手感还有差距。

　　上期测试，我们已经给出4星的评价，设计、调校都已完备，现在唯一缺少的是国际一流的动力总成。你是否期待观致3的下一个车型会有所突破，我们拭目以待。

　　撰文：张铎 摄影：俞昆 设计：张艳

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……