前赴后继

　　老款Tiguan是德国乃至全世界最受欢迎的SUV之一，在它的领域基本赢得了所有的对比测试，如今新款Tiguan即将登台，让我们把两款车放在一起，看看它们有哪些不同

　　大众汽车Tiguan在2007年开始了它的职业生涯，是紧凑级SUV中的后来者，不过它的生涯非常辉煌，作为第一代产品现在就要以一种成功并且经典的形象落幕。实际上从一开始它就统治了所在车型级别，即使即将停售，它的寻求量仍然很高，并没有因为在9月份法兰克福车展上亮相的新款Tiguan而受到太大影响。现在我们有必要进行一次简单的对比，看看新款的Tiguan是否明显提高，是否值得大家对它的期待。

　　新款大众汽车Tiguan以运动款R-Line这种更强劲的形象亮相，然后以力量感十足的衬裙、宽阔的迎宾踏板、扰流板、加宽的黑色轮胎开口以及20英寸的大车轮进行区分。

　　不再是憨厚的外观

　　两者之间的区别还是非常大的，现款Tiguan塑造出更像是容易被驯服的形象，平庸而憨厚，它的继任者则变得棱角分明，更严肃、更成熟。现在已经看不到很多从第一代柔和设计上留下的影子了，甚至有些极端人士认为新款Tiguan的车尾竟然与新款BMW X1有异曲同工之妙，这种更像是批评的声音值得商榷。

　　基于现在的MQB平台打造，新款Tiguan长度增加了6厘米，宽度增加了3厘米，轴距增加77毫米达到2.68米，受益于尺寸的增加消费者几乎可以从很多方面得到好处，比如后排乘客得到了更多的活动空间，车身多了145升载装空间，达到615/1655升，同时标配拥有可以纵向移动并可折叠的后排座椅，还具备倾斜调节功能。值得称赞的是在这款SUV上保留下来了2.5吨的高拖拽负载。

　　如同从帕萨特复刻下来的驾驶舱

　　在进入车内后，首先映入眼帘的是4个安置在整洁的功能性设置仪表台上的水平出风口，很常规但却很刺眼，因为它们取代的是老款车型过去8年一直使用的圆形空调出风口，那8个圆形出风口可以说是唯一附属于老款Tiguan上的越野特征，或者说是个性。在按下启动按钮后，方向盘后面一个目前大众汽车只在帕萨特上引入的全模拟液晶多功能仪表盘亮了起来，这项配置在Tiguan身上需要加价600欧元进行选装。同时还可以通过加价来获取一个抬头显示系统，让导航信息快速而直接地来到驾驶员的眼前。

　　就多媒体系统和联网功能来说，两代产品在很大程度上是平等的，因为自从5月份后的最后一次升级，现款车型就已经下载了目前的交通信息并且可以和各种智能手机进行连接。将来在新款的中控台左下方可以看到一个旋转-按压开关，它带来非常重要的信息，在四驱版本4Motion中仍然采用Haldex离合器以及电子模拟差速器，这里有四种模式可供调节。

　　尽管有很多变化，但大众汽车仍然保留了让人心仪的价格，据我们得到的消息125马力的汽油入门车型起售价在26000欧元左右。新款Tiguan不但标配了包含行人识别系统、紧急制动功能以及车道偏离辅助功能，还提供了很多其它安全辅助系统，比如交通拥堵辅助以及并线辅助系统等等，现在使用的随动转向氙气灯也将会被自适应的LED大灯取代。

　　在舒适性上也有很多提高，除了三温区自动空调外，还有例如按摩舒适性座椅、方向盘加热、电动机械式逐步转向以及通过足部电动开启的行李厢门等舒适性配置。如果你喜欢更加强壮的外观，还可以预定一个越野包。

　　买现款还是等新款？

　　更加通风、更高科技、更加安全而且价格不变，还能要求什么呢？尽管距离试驾日期还需要等待一段时间，不过第一印象是很不错的。

　　当然，也会有人看中现款低调的外观，而且现在供应商提供了很多的优惠，选择已经非常成熟并且同样舒适的第一代也无可厚非，只是必须要放弃行李厢的储物空间和额外增加的诸多配置。

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