推卸责任

　　又来到了交通事故的高发期，如果意外降临你有能力处理吗？在中国恶劣的交通环境下你是否能做到出淤泥而不染？如果自身难保该如何应急？

　　最近可能司机的日子都不好过，打开各种手机地图软件实时路况基本都被红色线条覆盖，进入冬季后也等于进入了事故高发期。多雪、多冰、多雾的驾驶条件难免会让意外情况频繁发生，车主们一定要学会保护自己，所谓的保护除了谨慎驾驶避开不幸外，还要了解一些事故中的基本常识，如果真的降临自己身上要学会辨别责任。

　　三车追尾

　　追尾是很好判定的事故，只是在多车追尾上存在一些难点。前中后依次为A、B和C车来表示，通常的三车追尾事故都是B车刹车不及撞上A车，然后C车也来不及反应导致追尾B车，这种情况下交警会让B车赔偿A车，然后C车赔偿B车，也就是各赔各的。但是还会有另外一种情况发生，有时C车速度过快追尾B车后产生很大冲击力导致B车撞上A车，这样的话C车就要赔偿前两车。

　　并线事故

　　并线和追尾很多时候是相辅相成的，但是并线事故责任判定较为复杂，这里要给大家举例一个几率很小却又不乏实例的情形，在同向三车道的马路上，中间车道空当较大，左、右两车道分别有一辆车窥视已久，并同时加速并线，并在中间车道发生碰撞，这种情况下责任该如何判定呢？交规中明确写着，左右两侧车道的车辆向同一车道变更时，左侧车道的车辆让右侧车道的车辆先行。

　　路口让行

　　接下来要强调一下路口的让行规则，路口发生的交通事故通常会造成大面积的交通瘫痪，而且事故较为严重并且责任难判，会延误处理时间，那么在路口中直行、左转、右转和掉头的车辆都该如何让行呢？原则上在不考虑支干路、让行标志和红绿灯的情况下，两车都直行的，让右车先行；一车直行一车转弯的，转弯车让直行车先行；两车都转弯的，右转车让左转车。一些路口有支干路区别的，支路让干路的车先行。可以看出右转车的优先级最低，因为它们在路口中逗留行程最短。

　　路边停车

　　之前说到的都是行驶中的事故和危险，其实车停下来时也会有危险发生，以前看到过一起事故，一位司机把车停在自行车道最右边，没有观看后视镜就猛然打开车门，正好一位大爷骑着自行车通过，撞在了车门上，摔倒后又被后面躲闪不及的汽车......后果就不详细描述了。责任的判定肯定是后车负主要责任，因为致命伤是他造成的，而且没有保持安全距离。但是开车门这位司机也有责任，如果抛开后面发生的惨剧，即使大爷只是撞在车门上摔倒，开门的司机也要给予一定赔偿，暂且不论他是否在规定区域停车，他在开门时没有判断后方情况，为他人造成了安全隐患，后面车辆是无法判断前车何时开门的。