休旅任务

　　在2006年上映的喜剧电影《休旅任务》中，一辆由大客车改装成的美式RV（休旅房车）成为了维系全家亲情的纽带。如今，雪佛兰曾经的畅销小车乐风也被冠以RV之名，它能在中国家庭里担当起同样的重任吗？

　　RV一词源于英文Recreational Vehicle（休旅车）的缩写，在不同国家的汽车文化中，RV有着不同的定义，但这类车也有着一些共同点：充裕的空间、灵活多变的车内布局和轻松的驾乘体验。

　　2006年前后，雪佛兰一口气在国内市场推出了乐风和爱唯欧两款同平台的小型车。10年过去了，国人对小型车的需求也有了一些变化，人们希望小型车在保持轻松易驾的同时还能具备多用途和大空间，于是，雪佛兰在全新多功能车平台上打造乐风RV，并试图用车名中的RV把城市休旅车的概念引入到小型车领域。

　　外观 介乎于旅行车和MPV悬浮后窗有特点

　　第一眼看到乐风RV，很容易让人联想起上海通用早年间的一款小型旅行车--别克赛欧SRV。但仔细端详后不难发现，不论是悬浮式的后窗、较高的离地间隙还是瘦高的整体观感，乐风RV的设计者有意将很多属于MPV甚至是SUV的元素融入到了这款车上。

　　同外观一样，车内也体现了雪佛兰一贯的家族特征，虽然受成本和定位所限，选材方面以硬质的塑料和合成材料为主，但一些用心细节设计一定很容易打动年轻人，比如雷达波样式的仪表盘和有着hifi功放风格的音响旋钮，看来现在的美系车的内饰也不再粗枝大叶，开始考虑起受众的喜好。

　　车身 行李箱容积高达972升

　　较长车身除了在视觉效果上令人眼前一亮，也为乐风RV带来了不错的储物空间。翻折后排座椅后，行李箱最大容积可达972升，而且后排座椅在放倒后与行李箱接缝十分平整，开口的高度也在合理的范围内。

　　驾驶 底盘扎实 行驶品质高

　　乐风RV全系配备了一款1.5升DVVT发动机，这台历史“悠久”的发动机从第一代凯越就开始装备在通用车系上，可谓劳苦功高。现在也被广泛的应用在新赛欧、克鲁兹经典版等众多车型上。与这台发动机搭配的是来自爱信的4挡自动变速箱或5挡手动变速箱，技术有些陈旧。在城市道路驾驶时，爱信的4挡变速箱反应总显得有些迟缓，特别是需要降挡超车时总会出现令人不悦的动力间断。不过在启动运动模式后，这种现象有些许好转。

　　作为一款入门级的小车，乐风RV采用了这个级别车型上颇为常见的前麦弗逊式、后扭力梁式悬挂设计，在一天的试驾中，扎实的底盘给我留下了很深的印象。减震在驶过一些路面的细碎颠簸时并没有太多多余的震动，方向盘手感十分轻盈，较长的车尾也没有成为操控的累赘，总体的驾驶感受是很多小型车所共有的灵动和轻松。值得改进的是它的驾驶座椅，由于上下调节的幅度很小，所以乐风RV呈现出了一个近似厢式车的坐姿，这或许对于身材娇小的女性驾驶者来说并无大碍，但对于身高超过1.75的人来说，确实有些影响驾驶品质。

　　乘坐 空间尚可 中间凸起小

　　其实在拉开后座车门之间，我并没有对这类小车的后排空间抱太大奢望，但不得不说，它的实际表现确实给了我不少惊喜，后排地板中央的凸起几乎可以忽略不计，而且它的腿部和头部空间也十分充裕。此外，乐风RV还配备了为儿童座椅设计的isofix接口和固定座椅用的顶部安全带。于身高超过1.75的人来说，确实有些影响驾驶品质。

　　安全 全系配备车身稳定系统

　　作为一款经常呼朋唤友或者载着全家出游的休旅车，雪佛兰“慷慨”的为全系乐风RV配备了车身稳定系统。另外，尽管前盘后鼓的刹车听起来有些陈旧，但应付起1.5升发动机的动力水平，绝对绰绰有余了。

　　价格 7.49万-9.99万元

　　乐风RV的官方定价区间根据车型配置的不同为7.49万-9.99万元，考虑到变速箱的平顺性，个人认为低配的手动挡车型更值得考虑。与竞争车型相比，乐风RV的优势很在于其充裕的车内空间，但行文至此我又不禁想起了当年日产骊威在国内市场的尴尬表现，如何让国内的消费者尽早接受这类跨界风格的小型车？这或许是雪佛兰和通用接下来的当务之急。

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