普世的朴实

　　一家人开着一辆7座MPV会做什么？不用问，自然是旅游了。从厦门到南靖土楼，我们与东风风行S500度过了一次难忘的旅途

　　二孩政策放开了，这意味着家庭成员的增加。可以预见，本来已经十分火爆的6万~10万元MPV市场将会被进一步扩大。今年上半年，宝骏730的销量已经超过了15万辆，这块大蛋糕由不得人不眼红。东风风行早在今年上海车展便推出了全新MPV：S500，其目的不言而喻。

　　设计 中庸而不失动感

　　作为以商用车起家的品牌，东风的前几款MPV总给人以“面包车”的感觉。不过在东风风行S500身上，造型可谓有了翻天覆地的变化。双飞燕标志镶嵌在四条镀铬格栅当中，层次感十足。雾灯上方日间行车灯的加入，也成为了前脸的一个亮点。16英寸的双5辐镀铬轮毂让整车更显年轻。侧面来看，车身比例也十分合理，符合大多数人的审美。

　　乘坐 7座皆有不错体验

　　4.62米的车身提供了2.75米的轴距，带来的效果就是充裕的第二排空间。风行S500采用MPV经典的2+2+3的座椅布局，乘客可以从第二排中间平坦的过道进入第三排，或前移第二排座椅。得益于1.72米的车高，不论何种方式都能轻松进入第三排。四个独立座椅可以为腿部和腰部提供足够的支撑。

　　同级别中最大的1.81米车宽使得第三排座椅的布置比较从容。三个座位都配有头枕和安全带，身高1米8的我坐在上面，头顶尚有一拳左右的余量。

　　空间 储存空间变化一般

　　作为一辆MPV，空间应该是要重点关注的项目，特别是鉴于车型定位，风行S500有时也会兼顾商用。纵观车内，储物空间不算很多，主要集中在扶手箱、手套箱、车门内侧和椅背隔层中。再看看行李箱，由于第三排座椅是一体的，只能整体翻折且无法放平，翻折后地板上还会留下挂钩系带等物，影响了行李的堆放。

　　配置 丰富且实用

　　在同级别中，风行S500的配置占有优势。此次我们试驾的是CVT顶配版本。方向盘由真皮包裹，右手侧有定速巡航设置按钮。仪表盘中间的液晶显示屏可以实时显示胎压油耗等实用信息。

　　中控台上的大尺寸液晶屏可以显示倒车影像，顶配版本更是提供了全景图显示。安全性方面的配置也十分厚道，全系标配9.1版本的ESP系统为乘客提供强有力的保障。

　　手动空调的旋钮手感较为生涩，后排出风口即便处于最低挡就可听见呼呼的风声。同样在工艺上还需要进步之处比如天窗，面积不大不是重点，在拉开隔板的时候容易夹到手，此不应该出现。

　　动力 驾驶沉稳有余活力不足

　　从厦门岛至南靖土楼景区，包括了城市道路、高速公路和郊区山路，正是试驾的绝佳机会。市区中，来自比利时的CVT变速箱表现平顺，只是在松油门再给油时有轻微的闯动。

　　在高速上，车身依然让人惊奇地平稳，在电动助力转向系统的帮助下，车身整体的循迹性良好。只是鉴于0.349的风阻系数，高速时风噪比较明显，不过它的消费者可能不太在意这点，易于驾驶更为重要，而S500做到了。

　　动力其实可以想象，进入山路以后，来自三菱的1.6升发动机配合CVT显得有些犹豫，深踩油门等转速提升至2500以上时，才有明显的提速效果，同时发动机传来的噪声也提升了一个档次。在复杂的弯道中，前麦弗逊后拖曳式悬挂有着不错的侧向支撑。由于坐姿较高，大幅度打方向时不够灵活。刹车踏板使用时需要较大的力度，反馈比较模糊，需要一段时间的适应。

　　费用 手动版性价比较高

　　东风风行S500将在11月8日上市，猜测大约在6.5万至9.99万之间，也就是说，我们试驾的这款顶配车型刚好卡在10万大关。此外，还有1.5升发动机可供选择，其中手动版本售价估计从6.5万至8.7万，相对于而言，可能更受欢迎，CVT版本并非其销售主力。