冰雪舞者

来源:汽车博览
关键字:CX-5,马自达
发布时间:2016-01-16 09:38

　　多数紧凑级SUV都是着眼于在城市中使用而设计的，即便装有四驱系统，它发挥的作用也非常有限。不过，马自达新CX-5足以让我们改变这种看法

　　凭借着SKYACTIV创驰蓝天技术体系和魂动设计理念，马自达汽车近年来推出了一系列个性十足而性能优秀的车型，而CX-5就是具有这两项品牌核心DNA的首款量产车型，它在2015年夏天已经完成了小改款。

　　设计细微调整更时髦

　　新CX-5与改款前相比，区别并不大，主要是用横条替代了进气格栅中的网状结构，以及在高配车型上使用了双色铝合金轮毂，突出了运动风格。另外，还在外后视镜上增加了LED转向灯，并采用了鲨鱼鳍式车顶天线。

　　车身改进实用而舒适

　　由于拥有2700毫米长的轴距，CX-5的驾驶室空间比主要的竞争对手都略微宽敞一点，乘坐5名成人也不会感到局促。经过改款以后，驾驶室在细节方面又获得了提升。首先是28项关于降噪隔振的改进，让来自于发动机、路面和空气流动的噪声都得到了降低；其次，驾驶室在更安静的基础上提供了一套9扬声器的Bose牌音响；另外，后排乘客现在也拥有独立的空调出风口了。

　　动力持续进化更有力

　　CX-5的创驰蓝天汽油机没有借助增压技术就达到了一定程度上动力和经济性的平衡。在新车型上，发动机得到了持续的改进，其中2.5升发动机的中低速扭矩提高了8%。而SKYACTIV DRIVE 6挡自动变速箱可以全挡位锁止液力变矩器，让动力传递更直接、效率更高。这套动力总成虽然不能让CX-5成为SUV中的跑车，但是它运转安静平顺、响应迅速、传动直接、动力输出非常平滑线性。

　　驾驶四驱系统不可小觑

　　本次试驾的重点是在积雪的冰面上体验新CX-5。在摩擦力极小的路面上，CX-5仍然能够灵活自如地行驶。新的i-ACTIV AWD智能四驱系统能够以每秒200次的频率监控车轮，并在车轮滑动前就能侦测到，在牵引力控制系统的配合下，以最快的速度调整动力分配（前后比例为100：0至50：50）。

　　CX-5在冰面上以预先设定好的线路行驶，过弯的速度远比想象中的高，经过不断尝试才接近它的极限。在轮胎彻底失去附着力之际，DSC车身动态稳定控制系统会迅速有效的对某些车轮制动，让汽车不至于失控。转向系统工作非常准确，力度柔和，在冰雪路面上也容易让人掌握。

　　离开冰雪路面，CX-5在公路上更加充满活力。它并不像有些欧洲车那样追求操控性能，而是在满足操控性要求的同时，让底盘的各部分协调配合，提供给驾驶者一种轻松舒适而又颇有乐趣的感觉。

　　费用价格较为合理

　　CX-5的基本售价为16.98万元，2.5升四驱旗舰型的价格也不过24.58万元。考虑到经销商一般还为这款车提供1万元以上的优惠，可以说它的性价比很高。