长安少帅徐留平：最难的整合是思想

　　7月9日，长安汽车集团股份有限公司正式与法国标致雪铁龙集团(PSA)签约。这是长安集团继重组昌河、哈飞后，又一次重大签约。7月7日，被称为长安少帅的徐留平作为长安集团总裁，已经赶往法国。

　　今年46岁的徐留平，3年前接过执掌长安汽车的指挥棒，从今年年初开始，大范围地显现汽车业少壮派的实力。

　　实际上，PSA最先选定的中国合作伙伴为哈飞汽车。2009年11月10日，长安集团宣布重组哈飞汽车，PSA的合作伙伴随之变成后者。

　　合资PSA完善新长安系

　　此前，PSA与东风汽车已经有两家合资工厂，长安集团与美国福特汽车亦有合作。据徐留平介绍，长安集团在介入后，并没有完全延续哈飞与PSA的合作条款，而是展开了新的更有深度的谈判，并很快取得结果。

　　实际上，PSA此次选择与长安集团合作，主要还是看重长安集团在微车市场的发展能力。徐留平表示，合资公司将会落户深圳，会引进DS系列高档商务车型。而在高端商务车之外，长安集团还计划与PSA在新能源车方面开展合作，在这一领域，PSA已经有具体的产品和技术。

　　深圳合资公司基地目前的规划产能为8万辆，双方已经约定对这一基地进行产能升级，并计划在2010年底投产。另据了解，在新的合资公司中，长安集团与PSA分别拥有合资公司50%的股份，双方各派一位高管，分任董事长与总裁一职。

　　事实上，徐留平近两个月来，身影穿梭南北，长安集团先后与黑龙江省、景德镇、南京市、合肥市和北京房山区等地方政府签署了一系列战略合作协议。

　　其下一个踏足的地方，显然是深圳。到此，徐留平将面对包括重庆基地在内的“七线”作战局面。这些都是在长安集团重组昌河汽车和哈飞汽车后，徐留平快速扩张新长安系版图的一系列动作。

　　在恰当时间做恰当的事

　　半年前，被称为“央企最大汽车并购案”——长安汽车宣布重组中航集团旗下的昌河汽车和哈飞汽车，这次重组被认为会引发“国内汽车市场新一轮洗牌”。说起长安汽车系的整合，一定绕不过被称为长安少帅的徐留平。

　　作为新长安系总裁、长安汽车董事长，在长安整合昌河哈飞当中，他“长袖善舞”。然而也辛苦自知，他一度累到不得不放下工作，去医院输液。现在，人事、品牌和研发体系的调整基本就绪，管理体系、财务体系的导入也开始步入正轨。但徐留平承认，最难的整合，还是思想。

　　2009年11月10日，长安汽车宣布重组哈飞和昌河后，徐留平曾对《投资者报》表示，重组一定要实现“1+1>2”的效果，关键则是“在恰当时间，做恰当的事”，不管是重组还是与跨国企业合资，都不是“一蹴而就”。

　　在正式签约后，长安汽车派出工作组，希望全面了解哈飞和昌河的运营管理情况，表面上两家公司都给予了全力配合，而徐留平自己知道，初期接触更多的是礼节性配合。

　　一个月后，国资委的批复正式下发，徐留平才开足马力奔赴昌河和哈飞。最为关键的是，他告诉这两家企业：“领导班子、员工相对稳定，而且员工的收入随着发展有所增长，品牌也不会拿掉”。这等于给这两家企业吃了定心丸。

　　之后的几天，徐留平获得了“2009CCTV中国经济年度人物”的奖杯。理由是：在中国汽车行业经历深刻变局的2009年，徐留平带领下的长安汽车以自己在布局、政策、科技、新能源等方面的绝对实力，充当了变局的引领者角色。

　　从“老板”李荣融手里接过奖杯的徐留平格外引人注目，而他的风格更倾向于“活泼”，与一汽集团总经理徐建一和上汽集团董事长胡茂元等大国企舵手的低调、内敛截然不同。

　　他认为，做企业人，一定要有精气神，而与外界有一定的接触，是必然的。即便这样，他还是觉得，长安汽车与全球范围内的大的汽车企业相比，还相差许多。

　　6月28日，位于英国诺丁汉科技园区的长安汽车英国研发中心正式挂牌成立，长安汽车内部人士透露，一两年内还会在美国建立研发中心，最终形成“五国九地”版图。英国研究院已经是长安汽车全球第八个、海外第三个研发中心。

　　徐留平表示，长安汽车在海外包括英国建立自己的研发中心，是长安汽车充分利用全球资源，向世界一流汽车企业迈进的重要支撑。