斗牛会

　　兰博基尼每一代车型更新换代时，似乎总是令人眼前一亮，既拥有鲜明的性格，又让你似曾相识。

　　按照兰博基尼品牌的传统，Huracán这个名字同样来源于斗牛节。拥有西班牙斗牛血统的Huracán以非凡的勇气与强悍的攻击力闻名于斗牛界，始终保持着充沛的战斗激情与无可征服的优势。它在1879年的斗牛中以强悍的攻击和非凡的勇气被载入斗牛界的传奇史册。兰博基尼为“小牛”冠其名，其目的昭然若揭。

　　作为兰博基尼全部精神的传承者，每一代拥有V12发动机的顶级车型都是家族中的王者，我们亲切地称它们为“大牛”。从Miura、Countach到Diablo，代代相传，每一代都成为经典车被世人永藏。到Murciélago则是一场颠覆，直至最新一代Aventador。Aventador作为最新一代V12继承人，兰博基尼为它注入了一些新鲜血液，与时俱进的现代工业尖端技术在大牛身上得到空前规模的应用，这一切依旧是为了更纯粹更快更强。

　　公路更好开

　　典范车型Gallardo终于完成了它征战沙场10年的使命，完美谢幕并宣告退休。全新Huracán LP 610-4作为它的继任者表现出更高的气势、更强悍的性能。所以即便是小牛，兰博基尼也根本没有使用V8或者更少汽缸数发动机加以涡轮增压器的意思。将旗下的V10发动机通过精益求精的调校实现最大扭矩560Nm，在8250rpm时最大功率已经突破了600hp大关，达到了610hp的水平——这正是LP610-4车名的由来。熟悉兰博基尼的朋友都明白，马力数字后面的-4代表了Huracán采用四轮驱动。新发动机上应用了被称为IDS的新燃油喷射系统，结合直喷和传统间接喷射方式的优点，在获得更大动力输出指标的同时降低油耗减少废气排放。

　　除了动力更强，Huracán还通过提升效率来强化性能。众所周知，兰博基尼在碳纤维材料的研究和应用方面处于领先地位，所以在新车的结构方面，厂商理所当然地充分利用这一优势。Huracán的底盘采用了碳铝混合结构，新车的整备质量也因此下降到1422kg，功率质量比则达到了每马力仅需推动2.33公斤的水平。Huracán的性能数据让人印象深刻。从静止加速到每小时100公里耗时仅为3.2s，而继续加速到200km/h也仅需要增加6.7s。325km/h的极速，让Huracán轻松跻身300km/h俱乐部。得益于发动机自动启停技术，Huracán的综合油耗仅为每百公里12.5升。Huracán的环保并不影响它个性外露的风格。哪怕只是看上一眼，Huracán也能立刻让人辨认出：这是一辆不折不扣的蛮牛兰博基尼。

　　犀利的线条不再是死板的直线，富有张力的弧线相互交错赋予这辆车更强劲的力量感。内部的设计则进一步强化科技和豪华的氛围，12.3英寸的TFT液晶显示器负责传递车辆信息，并且可以根据车主的喜好进行高度定制。造型独特的内饰采用了Nappa真皮和Alcantara面料，配色方面同样接受客户定制以确保它成为专属的奢华座驾。新款Huracán LP 610-4是兰博基尼近年来众多技术革新的一次集中爆发，体现出SestoElemento概念车的设计理念，在强化动力输出的同时竭力降低整备质量。

　　诸多科技缠身的小牛变得更解人意，驾驶模式的选择变化更加鲜明，我们小心翼翼钻出地库，挨过了拥挤的市区道路。走走停停中，小牛的轻松感很讨人喜欢，自动启停功能很聪明，你不会觉得跟车驾驶是一件很痛苦的事情，只有身后的V10发动机在闷哼中暗示着它的无奈。

　　转向高速公路。路牌上的限速标志终于出现了3位数，虽然仅仅比环路上多放开了40km/h。但是，我依旧果断地踩下油门踏板。身后那10个汽缸的发动机是如此兴奋，好像也和我一样压抑了太久太久。在手动模式下，车尾轻轻扭动，瞬间就把转速推升到了极限，速度表也轻快地指向了120km/h。伴随着身后传来的咆哮，我体内的肾上腺素也瞬间激增。从驾驶舱看出去，两旁的树丛已然变成一片绿影，座下这头白色蛮牛怒吼着追逐阳光。

　　小牛在市区内的轻松表现并没有让我忘记它是一辆货真价实的超级跑车，相反，它总在暗示着它的目的精纯，与前辈一样丝毫没有妥协。高转时洪亮的咆哮才是它的价值所在。它有着急切的冲刺欲望，在油门到底时你不会想在转速到达极限之前提早挂入下一个挡位。若是在Corsa模式下，小牛会将自己全部奉献于你，至于你怎么驾驭，完全交由你的能力。

　　令人眩晕的大牛

　　将Aventador停在车场，看着它的双眼，听着发动机的怠速声，这一刻连空气也被禁锢了，积蓄着令人畏惧的力量。当V12发动机通过排气系统宣泄出它的热情，那毫无遮掩的巨大声响混合出恢弘的交响，这种颠覆的力量感，令人肃然起敬。

　　在我看来，这是兰博基尼大牛应有的气场，同前辈们一样，它会在第一时间告诉旁观者：应当敬而远之。即便你远远看去，也能一下就感受到那是一台狂躁不安的机器，宽大、低矮而且极具战斗力。从Countach一直延续到现在的楔形车身是最好的空气动力学设计，不是因为阻力最小，而是它总能带给你刺穿空气的欲望。即便用手轻轻抚摸它的车身线条，你也能感受到高速流过时的感觉。

　　打开剪刀门，现代工业的精巧在此展现。中控台上复杂的按钮群有了来自德国的严谨和精细，多功能的媒体显示屏也因亲切的逻辑性让人乐于接受，不过你仍可见带有“安全阀”的启动按钮和金属装饰，总之展现在你面前的是一种严肃的风格。

　　无论如何，面对2.9s破百的动力，任何人都难以不为所动。你首先要接受V12发动机的近距离关照，它就在身后，这台机器就像在敲击你的后脑。触动油门之后的反应极为明显，700hp似乎有些迫不及待要涌向地面。要知道新的V12发动机更注重轻量化和高转速，新的活塞能承受8500rpm的转速，最大700hp的功率峰值点出现在8250rpm。这简直是教科书般的功率取向发动机。

　　ISR顺序式变速箱拥有最快50毫秒换挡速度的实力，这差不多跟F1赛车一样快，眨个眼的功夫，它都能完成4次换挡了。换挡时奇妙的冲击足可以令人疯狂，这不是生硬的衔接，而是一次机械与机械之间完美配合的最佳案例。整个过程你只能够感受到动力与扭矩的传递，丝毫没有不舒适。接下来入弯转向更是令人欢喜。这台大牛竟然表现出意想不到的轻盈，全要归功于轻量化车身。全新的碳纤维硬壳式车体作用显著，1575kg的整备质量对于一辆V12超跑来说算是相当极致。搭配宽胎的轻身大牛简直如鱼得水，横置减震器的悬挂系统也显得毫无压力，每一次想再快一点入弯，得到的回应都是稳健的、轨道般的行走方式。只要处理得当，驾驶大牛攻克弯角不会令你有任何紧张情绪，坐在宽体驾驶舱内，除了承受不断增加的侧向加速力，仿佛就没有什么可担心的了。

　　无论是Aventador抑或是Huracán，都将是兰博基尼家族中全新的精神领袖，它们将蛮牛精神发扬光大。它们都有专属于兰博基尼家族特立独行的外貌、科技感与严谨精神完美融合的驾驶座舱，足以让任何路人侧目的性感排气声浪和让人痴狂的驾驶体验。现在它不但能够取悦更多的消费者，而且也没有放弃个性中固有的桀骜成分。

　　撰文>彭天龙 摄影>大猫&David&卓鹏

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