看奥迪战车们如何备战

　　德国2015奥迪赛车预热活动

　　3月中旬，我去了一趟德国，参加了一场名为“2015 Audi Sport Warm-up”的活动，活动上透露奥迪运动部诸多重要新讯，我们还成为全球首批进入奥迪运动部新基地的记者。

　　2014年，对于奥迪赛车来说，绝对称得上是“先苦后甜”的一年，经过2014年6月份“勒芒24小时”逆转式获胜后，接下来的纽博格林24小时和斯帕24小时都将冠军奖杯捧回来了，“耐力赛之王”的美誉果然名不虚传。承接去年威风八面的余温，奥迪踌躇满志地准备新赛季，世界顶尖的赛车之战，对细节的把握从来都是苛求的。

　　冠军车手独家分享

　　早在今年2月，我收到来自奥迪方面的邀请，邮件只是寥寥数字，说要到德国参加一个名为Audi sport Warm-up的活动，我脑海马上联想到几个关键信息：新一代R8 LMS赛车、TT Cup赛车，奥迪到底如何进化勒芒赛车呢，毕竟如今的勒芒赛场和WEC系列赛已经被众多厂家盯上了。竞争越来越激烈，奥迪作为近二十年来最成功的霸主已经不能怠慢了，去年的勒芒连胜，多少还有一点幸运的成分……在坐上前往德国慕尼黑的飞机之前，我就对以上充满了种种好奇。

　　3月的慕尼黑乍寒还暖，乘坐S Bahn进入市区，沿路草坪依旧泛着淡黄，让人感觉萧条。酒店门口停着一部崭新的奥迪TT。为了迎接我们这些全球各地远道而来的媒体，欢迎晚宴迎来奥迪运动部多位重要成员，包括运动部负责人沃夫冈·乌尔里希博士，还有去年在勒芒24小时耐力赛上艰难获胜的2号车组全体车手。当然，还有已经宣布退役、担任奥迪赛车形象大使，勒芒“九冠王”克里斯滕森。奥迪赛车名声在外，除了坐拥丰厚的资源和资金实力，如今队内名声车手云集，令人羡慕，在长距离的比赛中，实力、体能、经验几乎缺一不可，奥迪总能在关键时候赢，这里一定清楚告诉大家，他们平时准备得很好。冠军车手MarcelFassler就坐在我隔壁，他跟我说，WEC每年比赛多场，但对于他们来说，勒芒24小时耐力赛一年才一次，所以车队几乎拿足一年的精力去准备这场比赛，单场比赛的资源几乎占据了整个项目的80%。他的体能和兴奋度，也逐步调试到6月时为最佳。2015年的R18e-tron quattro赛车已经完成了赛前测试，优化了整个气流动力学系统，提升了动力级别，同样条件下，可以快上2-3秒，相当吓人……

　　瑰丽新总部

　　翌日，我还没有从时差中“倒腾”过来，已经坐上大巴前往目的地：Neuburg。从外面看，这个建筑物并不新奇，感觉就像一个硕大的玻璃幕墙的建筑物，旁边有一个同样宽大的培训场地。走到建筑物二楼从阳台观望，面前有一条数公里和裙楼建筑的基地，功能齐全。一问之下，原来奥迪运动部要从英戈尔斯塔特(Ingolstadt)搬到这里，从2015年5月份正式启用。对于奥迪运动部来说，这是一个崭新的开始。奥迪为了让我们“乐呵乐呵”，特意从总部带来13部勒芒冠军战车。从车上“斑斑”战绩来看，我不禁联想到当年那些风声鹤唳的日子，这一部部战车代表奥迪赛车非常厚重的历史，也一举奠定了奥迪运动气质。

　　进入奥迪运动部主体建筑，沿着阶梯而上，有一道荣誉墙，通过图片方式忆述了奥迪赛车运动过去35年运动片段，还有一面奖杯墙，体积庞大的勒芒冠军奖分外夺目。沃夫冈·乌尔里希博士说，这里地方很大，布局也半开放式的，未来也有部分区域开放。沃夫冈·乌尔里希博士解释道：就是让它能与外界有更多的交流，让更多人了解奥迪的赛车。

　　我们一行人带着兴奋的心情参观了研发中心内部，与大多的运动部布置相类似，但总体建筑面积是别人的好几倍。未来的DTM、勒芒LMP1、TT Cup赛车和R8LMS赛车就在这里完成组装和研发。发动机实验室可以供四台发动机同时运作测试，我由衷地感到：奥迪的赛车资源几乎达到了一个富裕的地步，优秀的成绩背后的确意味着投入和持续的专注。

　　除了瑰丽的总部参观记，我们还参加了四场关于奥迪参与四大赛事的技术说明会（Workshop），透露细节之多，让我这位常年跑赛车前线报道的记者也感觉十分充实，可见容量之丰富。以下，我就通过图、文为大家提炼出其中的重点……

　　撰文、部分摄影>刘志峰