英菲尼迪红牛车队体验
一年前，我曾感慨未能在F1中国站步入红牛车队的P房，与我最敬佩的F1车队经理之一的霍纳先生对话。然而一年后的上赛，我做到了。
“红牛想要留在F1，无论如何。”霍纳的语气透露着坚定，望着提问者的眼神更是强调着英菲尼迪-红牛车队的决心。本站里卡多第九完赛、科维亚特未能完赛，但英菲尼迪-红牛车队并未因此放弃F1赛道的“战斗”。
天文数字的投入
周五二练后，红牛工作人员Guy带领我们参观车队p房时，用轻松的口气描述着这个天文数字投入的汽车运动——红牛每年在F1赛事投入1.6亿英镑；Milton Keynes总共600名左右的员工每年专心致志地为车队服务。他还拿出方向盘给我们“试玩”一番，不忘调侃：“小心啊，这货可值20万人民币！”吓得我差点手抖就把它摔了……
英菲尼迪&红牛的“强心针”
与英菲尼迪F1全球总监Tommaso Volpe以及红牛车队经理Christian Horner对话，是此次活动的重头戏。Volpe“神秘兮兮”地说要学习研发赛车发动机，未来不排除以发动机供应商身份进驻F1；霍纳掷地有声的“Red Bull wants to stayin F1”表明了决心。他说，车队有最好的车手，“别忘了去年里卡多击败了维特尔”。与英菲尼迪的双向合作（英菲学习红牛车队的空动以及混动系统；红牛学习英菲尼迪的电池性能，比如从Q50 Hybrid取经），二者的结合会是车队的一剂强心针。虽然Volpe和霍纳未表明2016年底约满之后的意向，但我相信，英菲尼迪和红牛车队的“甜蜜牵手”将持续下去。
撰文>李倩雯 摄影>王欣
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