优雅的激情

　　玛莎拉蒂总裁S Q4

　　玛莎拉蒂为“总裁”系列车系开发了全新的四驱系统，既拓展了产品线，也许又是为将来的SUV车型四驱系统作铺垫。

　　试驾前，我在深圳的4S店采访过一位总裁车主。选择玛莎拉蒂这个品牌，他的理由很简单：具有一定代表性，既要体现高品位和内涵，又不能被平凡淹没，既要运动和激情，又不能太过张扬。玛莎拉蒂的造车理念正符合这类车主性格。

　　试驾分两部分，一部分为山路试驾。北京八达岭长城周边的山路起伏大，窄且多弯，总裁这种级别的车型虽也具有很强的运动基因，但山路发挥毕竟不是长项，动力和操控性在狭窄且情况复杂的路况下不能很好地发挥，有一点笼中困兽的感觉。倒是乘座舒适性非常好，不过极致的动力和操控也并不是这款车的首要任务，它还要更多地兼顾优雅和舒适性，若让这些穿着得体的“总裁”车主们开完山路后又晕又吐，想想也不是那么合适。

　　下午的场地试驾项目比较好地发挥总裁S Q4的特点，四驱系统项目体验中，设计一轮或几轮悬空时，四驱系统自动锁止悬空轮，很快将动力分配给受力轮，可以很好地脱困。这一四驱系统设计常用于四驱SUV，在轿车上较少见，可见玛莎拉蒂在轿车上开发这套四驱系统应具有一定前瞻性，也许会用在不久后出现的SUV中。这一套系统在颠簸不平或湿滑路面会有很好的表现，尤其在东北冰雪路面驾驶，稳定性应该比两驱有非常大的提升。

　　在模仿赛道的项目中，先是让我们开了两圈两驱总裁，然后再开四驱版本，这个项目让人非常直观地体验到四驱对于两驱版本的优势。四驱系统在过弯时明显能给人更大的信心，不管是进弯角度或是走线，都更加游刃有余，过弯节奏也能把握得更好。

　　最后一项集合直线加紧急制动变线、绕桩三个项目，也是先开两圈两驱版再开两圈四驱。这些项目设置也都能非常好地体现四驱的优势。终于第一次有机会将总裁S Q4的油门踩到底了，虽然车身很重，但加速仍然平顺而快速，推背感强，只是没有让人十分兴奋，四驱版本在紧急制动变线和绕桩时操控明显给人更多信心。

　　四驱版总裁在动力和操控上并没开超级跑车那种紧张和刺激，但那持续的动力输出和沉稳的方向盘，加上牢牢的抓地力，哪怕是非常激烈地驾驶，也能给我非常大的驾驶信心，何况它还具有宽大、豪华的车身和内饰。玛莎拉蒂结合豪华与运动两种不同性格，并且发挥得淋漓尽致。

　　近些年来SUV车型非常受追捧，尤其在中国，销量不断上升，不少豪华汽车都开始在SUV领域发力，玛莎拉蒂在正式出SUV车型之前，在“总裁”上开发这套全新的四驱系统，也许正是为其SUV车型作铺垫。

　　文>文靖 图>文靖 玛莎拉蒂