实干派

　　一汽丰田普拉多2.7L

　　国产普拉多2.7L经过从成都至拉萨两千多公里的考验，轻松完成这条被誉为全国路况最险峻、通行难度最大的G318国道。

　　拉萨

　　大家都知道，在高原上行驶由于缺氧原因，车辆的动力性能多少都会有所损失，尤其是横跨青藏高原横断山脉，通过海拔动辄4千多米的垭口时，车辆动力可能只有原来的60-70%，这对本来排量就不大的普拉多2.7L来说非常不利，但一汽丰田对自家产品有十足信心，将是次媒体试车安排在G318，这在过去几乎未曾有厂家敢尝试。

　　一直以来，普拉多以其出众的品质成为热爱长途驾驶及越野驾驶的朋友青睐，不过由于V64.0L售价从53万起，一些预算较低的顾客只能退而求其次选择其它品牌。为了留住该部分顾客，普拉多2.7定价37万至43万之间，相信三十来万能吸引那些只认非承载式车身SUV的死忠粉。

　　康定-芒康

　　成都至拉萨全程被厂家分成三批媒体体验，第一段是成都出发，走川藏北线的G317，前往色达佛学院后往南到达康定，这一段G317非常险要，坑洼路段几乎占去一半的路程，这对车辆的悬挂提出严酷的考验，听体验这一段的行家说，雨季加上不平的路面，车辆每天都在泥泞里通过，如果换了其他车，不一定有这么顺利。

　　我们第二段是康定-林芝，从成都转机前往康定跟车队汇合，当我们迈出康定机场，折多山4200米的海拔立刻令后脑勺有一点“紧”，毕竟这个高度比3800米的拉萨高出不少，还没进藏，高原特性先给大伙来了个下马威。

　　从康定到巴塘我们正式踏上了G318的征程，近600公里我们先过新都桥，被誉为“光与影的世界”、“摄影家的乐园”的新都桥，天与山与地层次分明，通透的高原空气让山和云在蓝天作伴下显得特别和谐，网络上的G318攻略里，几乎每一位写手都在新都桥留下过图片或文字。继续往西，海拔一路上升，普拉多2.7L对付长达20公里的上山路段，有时需要挂到2档才能跟上车队，毕竟缺氧情况在那摆着，这要是换了日常的城市道路行驶，丰盈的低扭特性可让车辆轻松加速。

　　过了被誉为“世界高城”的理塘（海拔4000米），眼前一马平川，因为路都在高地上，车队一路飞驰在平均海拔3800米的青藏高原上，这时候雪山出现在路的两旁，我们也正式驶入世界著名的横断山脉。

　　车队跨过金沙江后进入西藏，川西雄伟浩瀚的山脉一座连一座望不到边让大伙难忘，西藏的地貌有了变化，较少的植被让人感觉到这里资源的匮乏以及荒凉，但一路上垭口飘扬的经幡和石刻的经语，又令这个神秘的地方增添几分宗教色彩。入夜到达芒康，这里东接成都、南接滇藏线直达丽江。也就是说，当你从四川或云南进藏，到达芒康后只剩往西的G318，直达拉萨。

　　左贡-波密

　　经过近两天与新车的“亲密”接触，我们对普拉多2.7L有更大的信心，高原对它来说不是问题，除了长距离上山时你需要一些耐心外，它的行驶稳定性以及通过能力不容置疑。快到左贡前我们还翻越了G318第二高峰东达山（海拔5008米），接近山顶时的大雪让道路奇滑无比，小轿车则全趴窝，我们入坐普拉多2.7L车内，挂入慢速四驱，强制二挡起步缓缓而上，只见车外的小轿车驱动轮不停原地打滑，这时你就能深刻感受到四轮驱动的实用之处。

　　接近波密，海拔近4000米的然乌湖跃入眼帘，平静如斯碧绿如春的湖面，加上四周终年不化的雪山，我仿佛来到了瑞士。在赶了数天的路，看腻了无数的大山、雪山、石山后，一个美湖的出现让大伙激动不已，世外桃源形容然乌湖最恰当了。在如此高海拔形成的湖，几乎都由雪山上的雪水融化聚集而成，空气稀薄、周围无污染造就了清澈无瑕的然乌湖。

　　通麦天险和第一美峰

　　G318成都至拉萨短短的2000多公里山路，需要翻越海拔4000米以上的山10座，5000米以上的山2座。然而，大雪纷飞翻山越岭都难不住普拉多2.7L，一座一座硬是把高山翻过来了。然而，川藏南线G318最难走的一段，就是区区14公里的通麦天险，它每一步都会挑战你的神经，也是任何地方都不会遇见的风景，这才是最考验新车通过能力的路段。

　　由于通麦天险处在修隧道和桥梁，估计明年才能竣工。由于现场的夹杂大量沙土和悬崖峭壁上涌出的水，让道路更坑洼泥泞，有几段靠着山体转弯处，路面宽度只能容下一辆车通过，如果在弯道和迎面车辆相会，那必须其一倒车。通常过了中午车辆增多，这里只能单边轮流放行，等候半天或以上是经常的事，如果遇上山体塌方，几天几夜的等待也常有发生。如果你想驱车走G318，我们奉劝劝你还是三思，等明年隧道通车再走更稳妥。整整一个小时我们沿着山体挪动、外侧悬崖没护栏的通麦天险14公里，危险还是巨大的，考验驾驶者的技术、胆量与运气。

　　通过通麦天险（海拔2070米）后一路上坡，长达几十公里的上山路到达色季拉山垭口（海拔4559米），这时将车驶入左边的停车区域后，一定要记得回头看一眼被《中国国际地理》杂志评为中国最美山峰第一位的南迦巴瓦峰（海拔7782米），这座世界第十五高峰终年浓雾围绕，全年只有两个月肯露出真容，据说能看到全貌的必是有福之人。

　　恰逢下山途中迎来大雪，普拉多2.7L继续挂入慢速四驱，稳当驶入林芝八一镇，结束了我们第二批共4天的体验之旅。第三批媒体也同时到达林芝，进行最后一批林芝至珠峰大本营的路程，普拉多2.7L一如既往向目的地进发，依旧可靠、仍然杰出。

　　文、图/崔力