走走停停

　　起亚全新索兰托

　　这是台能快能慢，张弛有度的精品韩国车。

　　对于SUV，我似乎有一种特别的热爱。在某些角度，SUV有着比轿车更多让人喜爱的理由。视野更广、放更多的东西、能去一些轿车不能去的地方。SUV所有的一切，都让人生境界更豁达。速度越快，人所能看到的东西就越少，唯有放慢脚步走走停停，才能感受一些平时不能发现的东西，高头大马的SUV就应该是这样的取向。

　　自去年巴黎车展发布以来，全新索兰托就成为我非常关注的车型。为了让我们更好地体验全新索兰托L的各项性能，起亚特意安排了从昆明驾车到南宁的行程，全程大约950km，包括高速、颠簸的乡间道路，算是一次比较全面感受这台新车的机会。

　　实用靠谱

　　这次的试驾活动同车的还有两位同行，由于我比较晚到，就直接坐到后排。因此第一时间感受到的，是契合度非常高的内饰设计。棕色座椅和黑色内饰的搭配非常和谐，亮银装饰完美地起到点缀作用。整个设计强调的是和谐和舒适，并没有刻意用一些奇奇怪怪的元素去提醒“豪华”，反而就像最恰到好处的豪华。在中控面板的设置方面，新车并没有太多出彩，胜在设计简单紧凑。这个价位的车辆能够出现座椅通风功能倒是让人惊喜，对于渐热的天气来说，这功能非常实用。

　　全新索兰托L分7座版和5座版，实际车长是一样的。我分配到一台5座版本。4780mm的车长对于提升腿部空间并没有太多帮助，倒是尾箱空间特别充足。后排可以非常大角度后倒，一定程度上提升了后排舒适度，而且还有一个专供USB充电的插口为长途旅行作充分考虑。

　　能快能慢

　　相比全新索兰托L稳健取向的内饰设计，车子的动力配备则显得更加灵活。分别有2.4L、2.0T以及2.2T柴油三种选择。我拿到的是动力相对较弱的2.4L版本，相信也是受众比较广的车型。188hp最大功率、241Nm最大扭矩对于2.4L缸内直喷发动机来说已经算不弱，只是2.0T和柴油版的数据分别是239hp和199hp，让这台挺优秀的机器黯然失色。

　　实际驾驶过程中，车辆提速只能用平滑来形容。但由于自然吸气的原因，转速达到5500rpm以上仍能感觉车辆在有效地提速。车辆对于发动机的隔音做得非常出色，虽然没有仪器测量分贝，但是同行的两位朋友都表示赞许。至于那台6挡手自一体变速箱表现出中规中矩，提速略迟缓。对于一台取向偏豪华舒适的SUV来说，迟缓范围完全是可以接受的。

　　乖乖在公路开吧

　　全新索兰托L的接近角为16.6度，离去角为20.7度，纵向通过角为17.9度，最大离地距离180mm。我们看看同级别竞品的数据，汉兰达接近角29度、森林人接近角25度。从数据看，新车在越野能力方面的确吃亏。当然，接离角不能100%说明其越野能力，全新索兰托L配备中央差速锁止功能也算是一定程度上加强了脱困能力。

　　相信起亚也并不打算将这台新车定位为一台翻山越岭的悍将，它更适合其乐融融的家庭出行，毕竟其舒适度豪华度还是相当优秀的。

　　全新索兰托L的价格跨度非常大，从23.48万到37.06万。如此广阔的野心当然树敌众多，当然也让更多层级消费者关注到。这是台做工精致的车子，我非常乐意开着它来一次长途旅行，将几天的食物一口气堆在宽敞的尾箱里，开累了就打开天窗到后座躺躺。惬意、悠闲的旅行可以在全新索兰托L的陪伴中度过。

　　文、图>何宇龙