避震怎么“玩”

　　BC避震中国总代理台山车迷站负责人李进成谈避震

　　如今市面上众多避震改装牌子和各式各样的型号着实让人眼花缭乱，面对多元化的产品，作为消费者的我们该如何选择？

　　一款避震如何挑选和养护呢？

　　选工

　　避震不仅品牌多而且几乎每个品牌旗下都会有好几款不同系列的产品，这往往让许多消费者们摸不着头脑。就拿BC避震来说，旗下分为多个不同的系列，可细分为入门版的BC-V1和竞技版的BC-Br还有BC-Br的定制版。BC-V1可以满足日常使用之余进一步降低车身高度，城市道路行走十分舒服，相比起原厂避震会更加服贴，经过凹凸路面时的弹跳也会明显减少。BC-Br日常行走和V1相比较起来更为舒适，同时兼顾赛道的设定，面对长时间的高强度工作也不会出现疲劳状态。定制版的Br就更加不用说了，在Br原有的基础上重新定制弹簧K数，更换油封以及其他部件，使得避震的各方面表现更为出色，毫无疑问三者之间的价格也存在着一定差距。除此之外，还有许多更高级别的避震产品例如赛车用的定制避震等等。但李先生强调：最贵并不是最好，选择合适自己的最重要。

　　装工

　　有很多人忽略了一个重要的问题，那就是避震的安装和调校。其实一款避震能否发挥出它应有的性能，最重要的一环便是安装和调校。

　　安装时，必须选择有经验的商家和店家进行安装，这样能够避免安装不到位导致避震和车辆损坏，避免使用中避震出现异响甚至漏油等情况。

　　避震的调校则是更高的学问。需要根据不同车主的驾驶风格和使用情况进行有针对性的调整，比如车身的高低、避震阻尼的软硬。一般避震在出厂时厂家会根据车辆的前后重量分配设定好默认的参数，若非十分有经验的技师操刀不建议随便调整弹簧的长度。随意压缩弹簧的长度会彻底改变避震的工作特性，如果过分压缩会造成避震动态紊乱甚至损坏避震。

　　在安装过程中要做到细致细心，左右的车身高度需一致、弹簧的阻尼需一致。上述几点哪怕是小小的误差在日后行驶中都会对避震的性能表现甚至使用寿命带来极大的影响。

　　护工

　　我们都知道车辆在使用过程中会经历雨水、泥土和灰尘的冲刷，长时间不打理的话，雨水和泥土会腐蚀铜芯和避震等其它零部件，积聚的颗粒还会影响铜芯的压缩和回弹，破坏了避震器原有的工作状态。这是许多车迷包括一些资深车迷都会犯的错误。想时刻保持避震良好的工作状态，定时清洁是不可缺少的。清洁的方式也有很多种，最常见的是洗车的时候把四个轮胎拆下来，用水轻轻冲洗避震器表面的淤泥渣土。必要时还需进行机芯镀膜，镀膜的好处在于它能够减少恶劣环境对避震器带来的腐蚀，降低尘土附着的可能性。对于绞牙避震还需要清洁螺纹上的细石。在使用一段时间后，需要对避震进行一个检查，检查车身左右高度是否一致，是否存在异响等问题，同时将各接驳部位加固上紧。

　　避震的工作状态好坏关系到车身的稳定性和舒适性，如何“玩”好一款避震，是一项复杂的学问，当中的利弊环环相扣。

　　撰文＞陈子诚

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