各抒己见

　　奥迪A3敞篷车VS梅赛德斯-奔驰CLA260

　　精致细腻、优雅设计、灵动操控，是这两个家伙的关键词。然而，关于美学设计的理解却是各抒己见。

　　一台前驱的奥迪A3敞篷车拥有180hp及280Nm的动力输出，旁边那台四驱的奔驰CLA260拥有211hp与350Nm的动力输出。帐面数据来看，奥迪A3敞篷已经败了。对于嘴边挂着操控的人来说，前驱的奥迪A3也比四驱的奔驰CLA260差两个轮出力。而将这两台车放到京郊的山路，奥迪A3出了敞篷大招，奔驰CLA260无奈了……

　　未来先见

　　奥迪A3发布时打出了“未来先见”的口号。或许是奥迪见到了国人对于个性车辆品位的转变，提前将A3敞篷车引入市场，埋伏在不温不火的敞篷车市场之中。从我们这几天在路上收获的欣羡目光来看，A3敞篷车这一步的确很成功。

　　从A3上市之初，奥迪就一直推出不同车型的A3：传统的A3 Sportback、A3 Sedan、象征着绿色环保的A3 e-tron以及高性能版本的S3。现在，连敞篷车也出现在A3家族之中，奥迪大有不将这个底盘用尽誓不罢休的气势。

　　能“装”也能装

　　A3敞篷车沿袭了A3家族的外观设计与内饰风格，不同的地方在于A3敞篷车扣上一个黑“帽子”之后的造型比例发生了一些变化。车身显得更加低矮短小更显精致。镀铬装饰勾勒出车身敞篷区域，高挑的腰线令侧面姿态低伏，醒目又别致。尤其在开篷之后，侧面平直的线条一直延伸至车尾，尾箱盖略微上翘的曲线不仅起到扰流的作用，还为它营造敞篷车独有的浪漫典雅格调。

　　平日里在路上偶尔能看到一些敞篷车，除了赞赏车主的品位之外，顺便会为这些被雾霾笼罩的敞篷车一声叹息。不过当自己开上了可以掀开顶篷的车子时，心中总会有一个痒痒的念头——不开篷去开敞篷车与暴殄天物有什么区别！完美主义的处女座是绝不允许留下瑕疵与遗憾的。所以，发动车子之后第一个动作一定是拨动开篷按钮，将整个驾驶室暴露在外，敞篷是一种生活态度。

　　A3敞篷车装备一台我们熟知的第三代EA888 1.8TSI发动机，180hp的最大功率与280Nm的最大扭矩经6速S-tronic双离合变速箱传递至前轮。你刚踏下油门踏板，A3敞篷车就表现出一副很灵活的样子。但它不会像S3那样充满战斗力，它更希望你能慢一点，享受那些掠过身边的美景，涡轮的介入也尽可能平缓。打开敞篷之后，动听的排气声回荡于山谷间，A3敞篷车的确是个调节氛围的高手。

　　MQB平台打造的A3敞篷车采用了前麦弗逊后多连杆悬挂系统，大量的铝合金以及轻量化设计让它的整车重量被控制在1535kg，紧致的悬挂调校让A3敞篷车拥有灵活轻快的步伐，侧倾也被抑制在一个很小的幅度。尽管A3敞篷车倡导的是享受，可它依然不失操控。

　　开着A3敞篷车的这几天，特别要感谢大自然VIP级别的关照。原本雾霾笼罩的京城被提车前夜的一阵大风吹成了风轻云淡。为此，我特意在进山当天发了一个朋友圈，唯有敞篷车与美景不能辜负。而开着CLA260来与我汇合的蛮子看到我敞开篷出现在他面前时，羡慕嫉妒恨地也发了一个朋友圈，说我豆浆又把人品用尽了……

　　采用两门设计同样为A3敞篷车增色不少，四座的设计可以让你与更多人分享敞篷车的生活方式，开篷后的后排乘客拥有整个天空的头部空间与“全景天窗”。唯一让步在于因为要收纳车顶篷布，行李厢容积少了100多升，即便如此，在A3敞篷车的后备箱内装下两个登机箱还是很轻松。

　　延续优雅

　　享受过A3敞篷车带给我的蓝天白云之后，转身沉醉于奔驰CLA260迷人的线条。曾几何时，奔驰CLS的曲线让无数人陶醉，随后又被CLS的售价拉回到现实。或许奔驰也希望让更多人体会到CLS的唯美，又或许是作为业界老大的奔驰认为应该再推出一些别致的车款去开辟新市场。总而言之，CLA就这样出现在人们视野之中，比CLS尺寸小，却将CLS的美一点不差地继承下来。

　　从奔驰CLA的名字就可以看出它定位于奔驰A级家族，CLA的车头部分设计与A级车如出一辙。为了张扬CLA260的个性，奔驰将AMG套件也装备在CLA260之上，所以细节之处CLA的设计线条更具动感。侧面则是另一番景象，站在车侧，CLA260流畅优雅的线条设计不知拢获了多少芳心。复杂的腰线看似信手拈来，却蕴含奔驰设计师精雕细琢的心血。单单是这三条曲线各异的腰线数量就已经十分少见——通常车辆侧面设计只采用一条或者两条腰线以营造视觉效果。CLA260的三条腰线各自的起点位置与线条弧度都有所差异，所以看上去并不显凌乱。反而，当你站在车侧用手轻抚这些线条慢慢走向车尾时，你会发现CLA的美感触手可及。CLA的尾部线条同样美不胜收，由于采用了溜背设计，CLA的尾部相当紧凑，LED尾灯占据了车尾大部分面积，犹如展开的羽翼。圆滑的尾箱盖末端被“掐”起一个微微上翘的小尾翼，车尾看上去层次丰富。

　　打开车门，CLA又给你另一番惊喜。虽然奔驰CLA采用了4门设计，但是所有车门均采用无框设计，车门上面的操作键是典型的奔驰模式。内饰设计与A级车保持着高度的一致性，黑色的内饰颜色配合银色拉丝铝的装饰条，大面积真皮包裹的中控台，加上精致的缝线，无论是外观设计还是内饰品质，CLA都绝对领先同级别的其他车型。

　　好看善跑

　　如果你认为奔驰CLA仅仅是一个样子货，就大错特错了。211hp的2.0T涡轮增压直喷发动机将350Nm的最大扭矩传递至7挡双离合变速箱，当动力传递至车轮时，CLA260会让四个车轮一同出力，这就是车尾4MATIC的含义。换句话说，奔驰CLA260是一台四驱车型。

　　在京郊的山路中，CLA260表现出一台轿跑车的潜质。2.0T发动机的动力输出十分线性，4MATIC四驱系统也在积极地调节着动力的分配，精准而有些沉重的助力反馈让它在山路上变得异常精确。7挡双离合变速箱虽晚于其他品牌推出，但在与发动机匹配到极致，十分默契。如果不是那比7G PLUS还利索的换挡反馈，你可能根本感受不到这是一台双离合变速箱。挡位衔接平顺紧凑，配合拨片换挡让你攻克每一个弯角都自信满满。

　　现如今，奔驰对于旗下产品的划分界限愈发明显，但是每一台奔驰的骨子里依旧拥有这个品牌独特的气质。正如眼前这辆CLA，它确实是一辆奔驰，也确实有着充沛的动力，但它绝对不是一辆沉稳平庸的奔驰。它可以让你安逸平静地驾驶，也可以让你体验畅快的操控感，动听的排气声浪挑逗着你的耳朵，但它绝对不会不留情面地踹你的后背。CLA就是一辆很典型的奔驰，它依然坚定地走着自己路，引领着市场的风潮。

　　殊途同归

　　无论是奥迪A3敞篷车，还是奔驰CLA260，它们既是一种用于占领细分市场的车型，也很照顾那些囊中羞涩但又追求自我的粉丝——想要拥有一台奥迪A5敞篷车或者是奔驰CLS至少也需要付出大几十万的代价，而奥迪A3敞篷车与奔驰CLA260均只需付出30余万的代价，小是小一号，却依旧留有它们各自精华，不失为一件大快人心的事。

　　撰文>彭天龙 摄影>王一帆

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