碳纤维的“镁好”未来？

　　专题结语

　　不少人认为，随着这几年碳纤维在汽车工业中愈发普及，汽车的未来必将被碳纤维所统治。其实此言未必完全准确。我们知道，碳纤维尽管集中了轻质、稳定、坚固等其他材料难以媲美的优点，但由于制作工艺复杂，制作周期也不短，成本难以压缩，短期内还是很难大范围飞入百姓家中。但可以肯定的是，碳纤维必将在未来汽车工业材料中占据最重要的地位。

　　在碳纤维全面统治地球之前，难道就要继续汽车的钢铁时代吗？其实未必。有一种合金，连钢铁侠看了都要考虑改名——就是前文提过的镁合金。

　　不少汽车专家都预言，不久可能就会出现用镁合金制成的车身。镁比铝还轻，但是迄今为止人们很难把镁制成板材。德国弗莱堡镁板制造公司已经找到了一种制造镁板的廉价方法。在一次试验中，该公司制造出了一张超过4吨重的镁板。该研究项目成功的关键是新型无锭轧制技术，该技术使用的原料更廉价，并且大大减少了加工步骤（传统方法为120毫米厚的浇铸镁坯生产2毫米厚的镁板，大约需要15次轧制，轧制过程中还要对镁坯一再加热，并需要不停地进行剪边处理，废品废料率太高。），只用一个步骤就把熔化了的镁直接制成5毫米到6毫米的镁板，使用的原料是更为廉价的所谓生镁块，每锭重约8公斤。另外，弗莱堡镁板制造公司通过在熔炉里安装复杂的加热和绝热系统，解决了镁板易开裂的问题。

　　随着3D打印技术的崛起，我们甚至可以根据分子构成直接完成镁合金零件的3D打印，到时制作镁合金汽车零配件将更加省时省料，甚至成本也大大下降。到时由碳纤维引领的“镁好”时代，说不定就真的降临到汽车世界来了！

　　模型也很有料

　　比例模型分为合金模型、塑料模型、树脂模型三种类型，合金模型主要是以铅锡合金铸造出来的金属模型，此类模型主要用于1：18和1：43的比例模型使用，多出出现在成品车模，也有43比例套件比较多；塑料模型主要是通过开钢模塑料注塑出来的模型套件，主要用于1：24的拼装模型，这样的模型开模精度高，细节表现比合金和树脂模型好很多；树脂模型主要是适合小批量限量生产的模型套件，1：18、1：24、1：43的有很多这类模型，俗称手板，主要做限量生产、高端的模型的材料。