一把及时火
- 来源:汽车导报
- 关键字:新能源,汽车,及时火,众泰汽车
- 发布时间:2011-05-27 16:20
看到这则新闻时，我长舒一口气，除了因为此次事故没有造成人员伤亡，还有一种奇怪的感觉，就像之前干了什么别人还没有发现的坏事，心里会一直忐忑，继而坐立不安，直到被公之于众，面对现实时反而有种放松的踏实感。在中国被炒得发烫的电动车产业一直在努力隐藏的另一面，终于在这把大火之下彻底暴露。
许多人乐于看见国家重点扶持新能源汽车项目，包括我在内的汽车圈中人，也写过不少煽风点火的文章，说这是中国汽车工业最后一次“弯道超越”的机会，大家要抓紧时间云云。现在看来，超过的，暂时只是咱们的大嗓门，而伤人的大火却真的被煽出来了。
这次悲剧的主角众泰汽车，进入汽车行业的时间不长，但这名汽车行业新兵入行不久就创下几项业内第一：第一个取得工信部生产与销售电动车许可证、第一个让纯电动汽车挂牌上路行驶、第一个实现纯电动车批量试运营。此等速度可谓奇迹，但是否想过，在电动车发展的道路上，中国车企是否走得太自负了？这几年来，我总感觉中国的工业都在一个奇怪的逻辑中快速发展，这就是“一腔热血+一堆人民币+若干小聪明（也就是所谓的逆向研发）”。这几个要素只要充足供应，似乎没什么事是不能以奇迹般的速度干成的，例如我们那奇形怪状的摩天大楼，例如我们的高铁……
在我看来，这个公式在电动车行业恐怕不太好使，因为以往成功的例子多数是一些传统领域，也就是在有成功范例的基础上，我们套上这个公式，几乎就可以无往不利。问题是，电动汽车还是一个全球范围内的全新领域，没有成熟先例借鉴，在需要真枪实弹地拼实力、拼耐心的时候，这个让大家走捷径的公式就有可能失去效力。
麦肯锡咨询公司预计，中国电动车市场到2030年可达7000亿至1.5万亿元人民币。这庞大到难以想象的市场，像毒品一样把“有关部门”和“有关企业”迷得神魂颠倒，现在几乎所有整车生产企业都在搞电动汽车，但是真正掌握核心技术的有多少呢？恐怕更多是为了领取国家补贴。更可怕的是，相当一部分的地方政府，居然以门外汉的身份大力主导并直接参与到电动汽车产业的发展中，国产电动汽车刚刚上路，中国汽车工业协会助理秘书长杜芳慈就说：“现在的电动车产业已经出现了过热的现象。”
还有更可怕的。关于电动汽车的安全标准，目前全球尚处于讨论阶段。我留意到汽车工业发达国家，关于制定电动车安全标准的几个关键字——日本：“拟建”；美国：“重视制定”；欧盟：“倡导制定统一标准”。这意味着，电动车的安全问题在汽车工业发达国家尚未有一个能兼顾各方平衡的结果。一年多前我去日本试聆风，工程师告诉我：“让一部汽车靠电力跑起来不是困难的全部，安全问题也是我们最头痛的，我们必须考虑许多的万一：万一车子掉水里了怎么办？万一电池过载发热了怎么办？万一撞车了，消防员需要切割电池时怎么办？万一遇上森林大火，汽车置身于高温场所时怎么办……证明电动车都能应付这些万一，是我们把车子推出市场的前提条件，因为我们要对客户、对社会，对整个电动车产业负责。”
对比某位刚刚进入电动车领域的车企高层说过的话：“我们都力挺电动车”，此时不禁心有戚戚，要问一句，靠什么挺？难道只能靠用户的肉身和逃生的意志吗？
最后，希望这是一把及时的火，为中国汽车工业实现“弯道超车”梦想，照亮前方！
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