“老年人如夕照，少年人如朝阳；老年人如瘠牛，少年人如乳虎；老年人如僧，少年人如侠”这是梁启超先生眼中的少年，我们今天带给大家的“车中少年”却是另一个样子……
好怪的设计！这是我见到H30 cross的第一感觉。外形上，无论是之前推出的风神H30还是现在的cross版本，给我的感觉都是怪异的。对于H30 cross，厂商的定位应该是一款很年轻又很青春的跨界小车，但外表看上去正好相反：一张粗犷的家族式中网，硬生生地改变了他的年纪，让活泼好动的少年一下老成了许多。
身边一些同龄朋友都有着一副看起来成熟稳重的外表，但实际交往起来你会发现，外表的成熟很难掩饰里面那颗年轻的心，就好比H30 cross，驾驶它会让你忘掉这是一台底盘高度增加了172mm的小车。采用了PSA集团的1.6升16气门发动机，最大功率达106hp，整体调校偏向于高转，当转速过了3000转以后，车子的动力表现不错，马力与扭矩的峰值输出让这台小车应付激烈驾驶时进退自如，只是声音也同步大了很多。
变速器匹配的是5挡手动与4挡自动两种类型。手动变速器的行程较大，长时间驾驶会感觉很累，而且离合器的结合点有些模糊，初次驾驶很容易死火。4挡自动变速器对很多读者来说应该很熟悉了，之前在东风雪铁龙凯旋上就有应用。雪地与运动模式虽然技术上有些落后，但质量还是很可靠。同行的Thomas说他很喜欢这款4挡变速器，理由很简单：你可以根据自己的意图控制换挡，想减挡就大力踩一脚油门，想升挡就松一脚油门，变速器会很听话地执行你的命令，完全不像DSG变速器那样，要慢慢感觉来控制。
厂家特意为我们摆了一个小场地以更好地体验这台车，在摆满桩桶的场地高速驾驶H30 cross，会发现它的转向非常清晰，无论连续绕桩，还是高速过弯，前轮都牢牢地抓紧地面并把路面状态及时传递到驾驶者手中，同时把你的转向意图精准地反馈回前轮。在动力操控上，H30 cross更像一个年轻人，爱运动，爱表现，充满活力。
以前大腹便便只用来形容中年人，可现在很多年轻人也开始鼓起了啤酒肚。得益于2610mm的轴距，H30 cross有着比较理想“小肚子”，对于跨界车型来说这点还是很重要的，即使一家人出行，坐满五个人也没有问题。但相比车内的丰富空间，后备箱的装载能力稍显不足，只能容下一两个大件行李。
其实，无论年轻或老成，都不是问题。对于国内的消费者而言，价格才是最重要的因素，9—11万元的预计售价，你接受吗？
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