熟男 一汽丰田锐志长期测试

　　如果说，上一代锐志还有些大玩具的意思，那么，新锐志似乎更像为熟男准备的。

　　上一代锐志，可以说是这个纷争混乱的中高级轿车市场中的一款另类。所谓另类，主要针对其后驱布置。当然，那个时候，V6发动机和六前速变速箱也是亮点。总的来说，老锐志的确是一款偏向运动化的中高级轿车，而且改装潜力很大，更是不少飘移爱好者的第一选择。

　　新款锐志推出后，不少车迷都期待，到底会有怎样的变化，毕竟这是中国市场上目前能买到的最便宜的后驱车之一。我们第一时间试驾后发现，新锐志在性格和气质上都有所改变，如今经过更长期的测试，对其变化体会更深刻了。

　　高配版造型更佳

　　造型上的变化不好说，老锐志本身就毁誉参半，有人觉得很丑，有人觉得不错。新锐志则变得更精致一些，至于好不好看，还真见仁见智。新锐志2.5共有5个版本，其中低配的两个版本没有原厂包围，而高配版本除了一体化（连前脸格栅和保险杠）原厂包围之外，还有原装的18英寸多辐轮圈（低配版本只是16英寸），因此，低配和高配车型在外观上看起来差别还是挺大的，几乎像两款车。如果对造型要求比较高，我建议还是多花一点钱买高配版本更划算。

　　车厢有优有缺

　　进入车厢，第一感觉相当不错：后排空间挺大，黑色内饰设计很有雷克萨斯IS的范儿，高档感不缺；座椅包覆性很好，软硬适中，绒面材料质感也很不错；车厢不少地方都有细心的气氛灯，车内环境温馨。

　　但是，经过一段时间的使用之后，一些不足便暴露出来。比如座椅高度太高，不知道是不是因为日本人普遍不够魁梧，凯美瑞、思迪等车型都有这个问题。即使降到最低，对于我这样一米八个头的人来说还是几乎要顶头，调来调去只有一个位置勉强合适。相比之下，欧洲车往往坐姿更低。我倒是蛮喜欢高坐姿，但总不能顶头呀。同样不适的是，后排坐姿要更倾斜一些，也许是为了照顾后部车顶的造型吧。内饰部分细节设计和质感都显得比较粗糙，让人啼笑皆非的是门把手，塑料材质却还要倒模出皮材质的缝线，毫无必要。另外，个人觉得，老锐志内饰的丰田温馨范儿在新锐志上减少了很多，像原来造型很棒的短排挡杆，如今就中庸起来。

　　最后要强调尾箱，空间的确很大很实用，加分不少。

　　舒适性大大增强

　　新锐志采用与老款一样的2.5发动机（还有3.0版本），但最大功率输出有所下降。实际驾驶中，这台V6功力还是很强的，输出浑厚线性，降低的那几匹马力是感觉不出来的，动力性上可以不用担心，绝对够用了。倒是官方所说的燃油经济性提升在实际使用中不是很明显，平均下来市区工况大概在10.5升百公里左右，中规中矩。

　　新锐志最大特点是加强了舒适性，主要体现在行驶机构和车身。车身的柔韧性得到了加强，抗扭性也更好，没有老款的硬朗。不得不提的还有车门，两个前门重量不轻，关门声质感也厚实，相比之下，后门则显得轻盈很多，关门声更是轻浮。

　　同样不再一味傻硬的还有悬挂，新锐志的悬挂系统吸震能力得到了加强，舒适性更非老款可相提并论。在新悬挂和车架的配合下，新锐志的路面帖服性也得到了加强。对于日常使用的车主来说，新锐志更舒适安全和实用，但对于那些性能改装车迷来说，则需要进一步加强车架和悬挂，这也使大部分新锐志车主改装第一步都以悬挂和刚性补强为主。

　　长时间驾驶下来，新锐志让人感觉就是成熟了很多，气质沉稳了不少。如果说老锐志是一位活泼的运动青年，那么新锐志就更像一位有了家庭的阳光熟男。开着这款新锐志，会让你心态稍微慢一些。慢一些，可能就是成熟的标志吧。