上海车展依然没有准确的定位
- 来源:汽车导报
- 关键字:上海车展,汽车,准确,定位
- 发布时间:2011-05-30 12:39
置身每年消费2000万辆新车的全球最大区域性市场，任何有关汽车的话题都有了非比寻常的意义。
第14届上海国际车展开幕在即，讨论有关“上海车展定位”就成为一个极富挑战意味的话题。《汽车导报》敢于作这样一种大胆尝试，无疑具有特殊的意义。
我们所说的“上海车展”、“北京车展”只是一种简称。只要稍加留意就会发现，国内所有汽车展的全称都有“工业”二字，如北京车展是“北京国际汽车工业展览会”，上海车展是“上海国际汽车工业展览会”。可见，任何一个汽车展的创立，首先是展示汽车工业所取得的成绩或成就，这是汽车展最原始、最根本、最准确的定位。为此，北京车展早期设有“领导专场”，党和国家最高领导人也曾亲临观展，这惯例一直保持到本世纪初。
进入新世纪的10年，我国汽车工业发展迅速，特别是市场拉动效应显著，令大大小小的汽车展渐渐改变了“成就展”的属性。由歌舞升平的汽车业内大Party，演变成引人入胜的普罗百姓Fiesta。
谈到上海车展，直到10年前的2001年才有了更多市场化的气息，但彼时的硬件却毫不支撑，作为一个堂堂“国家年度汽车大展”，上海车展（区区5万平方米展位）却要同时在3个地点支离破碎地举办，观众不得不在上海国际展览中心、上海世贸商城及上海光大会展中心等3个展馆之间往来奔波。更由于通用、福特、大众、宝马、丰田等国际顶尖汽车厂商的缺席，使得国际车展的“国际化”程度大打折扣。
2003年，由于汽车行业及相关部门的介入，特别是中国贸促会汽车行业委员会的积极介入，加上上海新国际博览中心投入使用，才使上海车展确立了国内展馆规模大、硬件设施好、参展厂商多的“江湖地位”。
一个成功的车展，不外乎要看它在产业、在市场、在社会上的地位和作用，从这几个方面看，上海车展依然没有准确的定位。
产业方面，上海虽然贵为国内三大集团之一——上汽集团的所在地，但是其产品一直以合资合作为主，即使有了所谓的“荣威”，也以引进消化国外技术为主，并不能拿出令人惊叹的车型或技术，也刺激不了其他企业拿出好的产品，令厂家一切跟着市场走。
市场方面，由于长期以来的“拍号”购买政策限制，上海本地并无市场的优势，本地上牌量与自身的国际化大都市地位极不相符，倒是周边的江浙一带消费者和市场都从上海车展受益匪浅，看一看行驶在沪上大街小巷的“外地车”就一目了然啦！
社会层面，由于采用隔年举办的方式，上海车展与北京车展“轮流坐庄”，形成事实上的当年度的、代表整个区域（国家）市场的唯一大展，所有重视这一市场的厂商几乎毫无遗漏，同时也难免“泥沙俱下”，决定了上海车展难以形成自己的定位。同样道理，北京车展也没有自己的准确定位。
可见，上海车展没有准确的定位全赖历史所赐。那么，未来会怎样发展，还需我们到本届上海车展去一看究竟。
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