独立车格
- 来源:汽车导报
- 关键字:独立,车格,日本,丰田
- 发布时间:2011-07-19 15:38
这些故事你都可以在多达40P的专题里看到，那个时代的日本人造车造疯了。
时至今日，他们不再这样造车了。开着卡罗拉探望那台被拆散又即将复原的AE86时，我们不停地感叹，都是一家人，怎么就完全两样了呢？当年的丰田努力证明自己骁勇善战，而今天的丰田却尽力回避自己已经取得的“世界第一”称号。
“枪打出头鸟”的东方哲学被丰田用得炉火纯青，可是他在害怕什么？他害怕的是市场的不认可？温顺的产品总能投其所好，但绝不能引领市场导向。
今天丰田已经成长为成熟的中年人，他的产品也一样，慢慢散去锐气，尽管从容，却孤欢寡欲。今天的年轻人可能不会像当年一样带着激动的心情去买一台丰田了——起码掀开发动机盖的时候，他们不会有藤原拓海那样的惊讶。
我造了一个词，叫“车格”。
我坚持认为车是有生命的，如果我们拥有人格的话，那车也有自己的“车格”，当年的这批日本车很有“车格”，目标鲜明，手法多样，有所为有所不为：三菱善于做电子化的底盘，而斯巴鲁则更喜欢机械味道；丰田觉得发动机应该均衡一些，而本田动不动就把转速催到九千转；日产觉得发动机就该像RB系列一样结实，但马自达却要装上奇怪的转子发动机。
那个时代的日本车“百家争鸣”，却各有各的香，相比于欧洲对手，味道独特。
如我前面所说，不仅仅是丰田在变，这几年，一众日本车绝口不提高性能一事，仿佛和自己的“街飞”时代决裂一样。事实是，抛弃了这些信念的日本车越来越不知所谓，要么如丰田、本田极力向欧美靠拢，要么如马自达裹足不前，当年的血气方刚荡然无存。
当人云亦云的时候，人格就不再独立了；当造车只看重市场的时候，“车格”就不再那么吸引人了。
我们如此怀念那个时代，只因对当下有太多的不惑。
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