起舞吧 凯迪拉克CTS Coupe
- 来源:汽车导报
- 关键字:凯迪拉克,CTS Coupe,灵活,操控性
- 发布时间:2011-07-19 16:02
看着CTS Coupe华丽失控下的步伐，用翩翩起舞来形容最合适不过了，我们甚至可以让其连续飘移超过4个弯道，想要达到如此效果，除了动力足够外，灵活的操控性能必不可少，车辆受控听话，后轴上的限滑差速器也帮了不少忙。除了以上乐趣，以正常驾驶去攻陷这条赛道，其成绩也是有目共睹的，56.9秒的圈速令CTS Coupe跻身我们车评指数排行榜的前五位，以其3.6L排量和1.8吨的重量来看，这个成绩可算优秀。
在全长1.2km的沙井卡丁车赛道上跑了共十圈，发现CTSCoupe的底盘稳定性十分出色，悬挂除了用上粗壮的连杆外，轮胎也是关键的一环。前245、后275的宽胎为行车稳定性带来决定性影响。在应付最急的手肘弯，速度即使快上少许，车头都容易脱离轨迹继而产生转向不足，而CTS Coupe的245前胎提高了车子的入弯速度，加上更宽的275后胎在后方“支援”，可让驾驶者更早给油，整个过弯的速度起码比普通三厢轿车提高了一成。
另外，扎实的车架也有利操控，只有两扇门的CTS Coupe用上大量的高强度钢材，车架容忍度也较轿车高。即使在极限操控下，当车辆通过不平路面时，车身的可控程度更明显，驾驶者只需做出合适的指令，车身立刻恢复原来的轨迹。如果换了普通的三厢轿车，在这种情况下即使采取救车的方式，车身可能依旧不受控而直接产生失控现象。举个例子，当我们以全油门的施压下来到手肘弯前，车辆的速度已经不低，大力制动前的方向修正很容易出现甩尾，有一圈的确如此，尾巴突然向右甩出，这时的极限已经很高，但我们只需要反打一点方向，车身状态的控制又回到手中，这种易控程度很让人享受，同时也是考验一台跑车好开不好开的重要参考项目。
在最认真对付的创最快圈速环节，由于车身较宽、而赛道也为卡丁车而设，我们则需将赛道两边用尽，尽量让CTSCoupe有更多的发挥空间，所以赛道的路牙都吃了不少，相信是《车评指数》测试以来，“啃路牙”最狠的一款车了。我们还发现，后轴上的限滑差速器作用还真不少，每每在出低速弯时的急加速下，后驱动轮的驱动效率非常高，哪怕当时方向还未回正，大油门加速下后轮也并不轻易打滑，扎扎实实将动力传到地面上让车子赶紧跑起来。另外，当天气温高达30摄氏度，为了让动力全部用在创造圈速上，空调当然需要关闭，戴上头盔后连续跑上3圈，人基本处于大汗淋漓的状态，实在太热了，以至于每5分钟下来必须歇口气才能继续工作。
工作的后半部分是拍摄时间，为了配合摄影师拍摄，大马力后驱车的动态是非常美的，只需让车尾摆动起来后，反打方向溜着烟出弯就很帅了。不错，在飘移过程中，CTSCoupe的尾部动态轻易就能控制好，加上车架结实，如能再多50hp动力就更妙了。不过，不知道是天气热的原因还是当天自己的状态原因，舞动这辆车所消耗的体力还真不少，要对付这辆硬桥硬马的老美货，体力少些都不行。
总的来说，CTS Coupe是近年少见的、好操控的美系跑车，在如此狭小的赛道上撒野，同样难不倒它。
文/崔力 摄/文靖
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
