东南汽车万宇车队APRC澳洲站夺冠记
东南汽车万宇车队真有“冠军相”，从酷热的马来西亚转战美丽如画的澳洲昆士兰，东南汽车万宇车队取得了一次极具意义的胜利，成就APRC澳洲站分站大满贯。这是中国车队在国际拉力赛坛一次大突破。作为随队记者，我有幸见证整个夺冠历程。
俗话说：天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨。东南汽车万宇车队这趟澳洲行刚开始并不顺利，原本定于5月7日出发8日早上抵达位于阳光海岸的比赛地点，却由于天气及航空公司的缘故一再更改航班航线而延误，一路上插曲不断，历经42个小时，直至5月9日才由中国赶至澳大利亚比赛地。经过短暂的休整，车队工作人员 便投入作战状态。
周到的安排
车队这次挑的住处位置很好，就在比赛总部边上，周围有很多大型超市，为接下来的10天生活提供了便利。住处面前有一块小空地（实际上就几个停车位置）。经过协商，车队可以在这个“临时维修区”修车。为了让车队成员吃得惯，车队行政主管杨澜特意联系了当地一家中餐馆，每天到住处弄一些简单的中餐和米饭，让大家远在南半球昆士兰也能感受到一种家的温暖。
夜间“飞车”
与其它分站赛一样，APRC澳洲站实际上是当地ARC（澳洲拉力赛）的一部分。参加ARC的赛车种类繁多，在周五上午第一次集结时已经“车满为患”了，许多连名字都叫不上的福特、霍顿、丰田等老爷车被改装成赛车，车手大多数都是上了年纪的，真正称得上是拉力玩家。当晚，并没有设置冗长的发车仪式，集结过后直接进入SS1、SS2比赛。赛道全长2.26公里，清一色柏油路，路线很简单，享受气氛重于比赛。主场作战的Proton车队车手阿特金森暂列第一，东南汽车万宇车队的三位车手，马克、樊凡和袁浩分别排名第五，第十二和第十四。希金斯表示：“我们今天的工作主要是对赛车的系统进行调试，包括对讲系统。周六的赛段会很艰难，有很多的高速弯道，路面也很滑。上站比赛我和我的领航之间出现了问题，希望从周六开始一切顺利。”
真正考验来了
在昆士兰看比赛真是令人赏心悦目，但对于车手来说，这里可不容易对付，森林赛段车速较快，树荫阻隔之下，前方视线显得很狭窄，这样就要求领航的路书做到准确无误。
当天的比赛共有8个赛段，由于Proton车队S2000赛车速度比N4组别赛车略占优势，阿特金森和队友小麦克雷在当天的正式赛段一开始便拉开了和对手的差距。不过好景不长，小麦克雷在当天第二个赛段通过水坑后发动机熄火并且撞车让他损失了近半分钟，苏格兰人的成绩从第二掉到第十二。而后Proton车队祸不单行，阿特金森在当天第四个赛段赛车电瓶故障再度无缘主场。冠军马克·希金斯的表现很淡定，轮胎选择得当使它保持了不俗的竞争力。对于周日的冠军争夺，他有一定的信心。
樊凡暂列全场十四位，回到酒店，他谈了自己的看法：“很多地方，由于森林茂密阳光无法透进来对视线造成了一些影响，其次赛段本身的挑战性也很高，速度非常快，对我们来说有一定的难度，对路书要求更高。”袁浩由于赛车爆胎，稍微影响了当天的排位。
漂亮一仗
看着颁奖台上，中国车队站在最高位置，澳洲民众对我们竖起大拇指表示祝贺。作为随队的一份子，我也深受感动。
比赛进入最后一天，表现一直起伏的Proton车队再次大热倒灶，小麦克雷在当天比赛中涉水时发动机熄火出现小故障，让他丢掉了领先优势。小麦克雷失去夺冠机会之后，印度车手吉尔和希金斯展开了激烈的争夺，在当天最后一个赛段前，两人的差距不到15秒。
然而在决定冠军归属的最后一个长距离赛段，经验更加丰富的希金斯顶住了压力一举夺得了全场冠军，东南汽车万宇车队获得了厂商杯冠军、太平洋杯冠军，成为中国首支在国际拉力赛事上获得如此骄人成绩的车队。
结束了本站比赛之后，东南汽车万宇车队将目标锁定为APRC 年度冠军，车队将于6月17日-19日征战APRC第三站新喀里多尼亚站的比赛，我们随行记者会为大家奉上第一手现场资讯。
文、摄/刘志峰
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