汽车安全越来越受到人们的重视，从被动安全到主动安全，再到各项主动安全技术的集成与整合，汽车安全技术得到了极大的发展。作为主动安全的集大成者，车身稳定系统大大提高了极限工况下汽车行驶稳定性，为驾乘者保驾护航。它是如何做到的？
大家所熟知的ABS制动防抱死系统与TCS牵引力控制系统分别保证车辆制动与加速行驶状态下的稳定性，但其控制范围仅限于纵向。当汽车在急转弯道上高速行驶、湿滑路面变道行驶或者为躲避前方突然出现的障碍物猛打方向盘时，很容易出现明显的转向不足或转向过度，从而导致汽车偏离预期的行驶轨迹，甚至发生侧滑、甩尾、翻车等危险，如何防止此类危险，保证转向稳定性呢？这就需要对汽车的侧向运动进行控制，显然ABS与TCS的能力还很有限，于是掌控能力更加全面、级别更高的智能防滑系统就应运而生了。
智能的大脑
车身稳定系统是在ABS制动防抱死系统和ASR驱动防滑系统的基础上，增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速传感器和转向传感器，这些新增的传感器正是汽车侧向运动状况的监视器。因此，车身稳定系统不仅整合了ABS与TCS的纵向控制能力，而且增加了横向控制能力，所以更加全能，是当前最高级别的汽车防滑装置。
与ABS/TCS相比，车身稳定系统不再是被动地针对突发状况作出反应，而是智能微机控制系统（ECU）通过各种传感器信号，随时随地监测汽车当前的运行状态和驾驶员的驾车意图，并把这些信息输入至ECU进行计算，以便及时地向执行机构发出各种控制指令，控制过程更具主动性。同时，车身稳定系统不仅仅控制驱动轮及从动轮的制动，同时控制发动机功率输出、变速器工作挡位等，全方位地控制多个汽车部件当然需要更加发达的大脑。因此，车身稳定系统的控制过程更具主动性，更加智能化。
精妙而高效的工作
当汽车高速行驶时，前方突然出现障碍，汽车紧急制动，并向左猛打方向避让，转向传感器会将此信号送至车身稳定系统控制单元，偏航率传感器会发出汽车有明显转向不足的信号，而此时车身稳定系统会将左后轮瞬时制动，导致该车轮受到的侧向力迅速减少而纵向制动力迅速增大，同时，由于差速器的作用，单独对左后轮制动导致右后轮被加速，即右后轮受到的驱动力增加而侧向力减少。这样，在左、右后轮共同作用下，产生了与汽车横摆方向相反的作用力，使得转向不足明显减少。
当避开障碍物后，为了使汽车直线行驶反向转向时，汽车将会有转向过度的危险，即车尾甩向左侧，实际作用在车身上向右的扭矩比驾驶员需要的扭矩要大，而此时车身稳定系统会将左前轮瞬时制动，同样该车轮受到的侧向力迅速减少而纵向制动力迅速增大，于是产生了与汽车横摆方向相反的作用力，减少了转向过度的趋势，保证汽车按照转向意图行驶。
当汽车在湿滑路面变道行驶或者急转弯道上行驶时，这种精妙的工作模式同样高效。
它可以挽救你的性命
戴姆勒-克莱斯勒的调查显示，如果所有汽车配备车辆稳定系统，交通事故将下降约42%；丰田在对涉及人身伤害的交通事故分析中得出结论：标配车身稳定系统能够有效降低50%的严重单车事故；大众的调查分析表明，标配车身稳定系统后致命事故将减少35%，侧滑事故减少了80％。据统计，几乎75%的中国驾驶者都经历过紧急制动，大约一半的驾驶者曾发生过侧滑，而车身稳定系统正是防止紧急制动危险和侧滑的最佳主动安全装备。因此可以预见：不久的将来，车身稳定系统将会成为各类车型的标准配置。
文/张东方
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