我所经历的90年代日本高性能车
- 来源:汽车导报
- 关键字:经历,90年代,日本,高性能车
- 发布时间:2011-07-19 16:42
当时演艺界有“四大天王”，车界也有“日本五大天王”，是指五家厂家的顶级跑车——本田NSX、日产Skyline GTR、丰田Supra、三菱GTO，以及马自达RX-7。这些顶级跑车是车厂的代表作，但售价高，并非我等普通人所能负担，我也只是作为车评人才得以经常接触。不过，日本高性能车不仅指它们，普罗百姓心目中，也有他们所能负担的性能车款。当时给我最深印象的日系性能车，还是丰田——凭借1.6升的4A和2.0升的3S两款发动机，丰田的性能可圈可点，耐用和油耗也丝毫不差，都是“出得厅堂入得厨房”，而且还有极高的可塑性，强大的本质令其有极高的改装潜力，深受私人改装商垂青。
丰田车厂物尽其用，把这两台发动机用在不同的车款中，例如历代花冠车系的高性能版。当时的AE92三门掀背GTi型，是深受欢迎的小钢炮，很多赛车手也用作私人座驾，取其性能突出，操控出色，更具备实用性，后继的AE101车系，更先后开发了每汽缸五气门版和机械增压版的跑车，都得到年轻驾驶者的欢心。
至于3S发动机，丰田除了用于一般的轿车款式如Corona，更把高性能版的3S-GE配在旗下唯一中置发动机布局的MR-2跑车，这款车有“平民法拉利”之誉，论外形论性能论操控，都深具中置发动机跑车的特色。
另一方面，3S和4A一样，是丰田赛车使用的动力单元，丰田参与世界拉力赛的战车，就用涡轮增压版的3S-GTE，并根据赛车注册规则，推出了量产版本，这就是丰田的四轮驱动涡轮增压跑车CelicaGT4。
无论是Corolla GTi、Corolla Levin或CelicaGT4(其中还有限量的WRC版)，都是上世纪九十年代我们香港玩车界普及的性能车，一边是忠实的丰田支持者，另一边是迷恋VTEC的“本田帮”，对EF、EG等车充满迷恋。两派各执一词，常常上演“对决”。当时与丰田形成对垒的是本田的Civic车系，最早的Civic AT，被香港人称为“电视机”，皆因四平八稳的后窗看上去很像是新款东芝电视；随后本田的EF、EG都是港人喜欢玩的车种，B16发动机很善于跑高转，尤其在VTEC开启后的“爆TEC”，突如其来的力量如“鬼打背”，在山路上是一款善跑的小车，而且在双叉臂悬挂的帮助下，常常和丰田搅得不分胜负。
不论两派如何斗气，这些日系高性能车的成为一代港人的记忆，当年德系大众Golf GTI价格高，稳定性差，日系车几乎横扫亚洲，这些车款几乎都有亲切的外号，如前面的本田“电视机”，除此之外掀背的Corolla GTi称为「92斩尾」(没有车尾的AE92)，Levin称为凌云，而新版的ST205系Celica，因采用当时极前卫的四圆灯设计，自然被叫作四眼田鸡，之后的日产Silva因为车轻、善飞街，获得了“飞鸡”的绰号……
那时我采访赛车，一星期总有几晚在湾仔一间咖啡室，喝咖啡之余，自然高谈阔论车界的人和事，常常是加班到夜深，就被人召唤而去，直到半夜才回。直至我成家后，这种车友聚会的行为，让我觉得愧对娇妻，这才慢慢收敛。回忆起来这段日子，可以说是我最快乐的时光。
撰文/林健辉 《汽车导报》资深编辑、香港资深车评人 图/黄嘉俊
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