一路走好 怀念拉力神童刘曹冬

　　6月8日清晨，中国赛车界最优秀的冠军车手、素有『拉力神童』之称的贵州百灵车队车手刘曹冬酒精中毒意外身亡，享年26岁。作为中国拉力赛新一代领军人物，刘曹冬的离世对于中国赛车界无疑是一大损失。在刘曹冬短暂的一生中，赛车占了很大的比重。佳绩的背后倾注了他对这份事业的执着和专注。

　　可能很多人不知道，刘曹冬小时候的愿望并不是当一名车手，而是当一名足球运动员，他曾经有一段时间酷爱踢足球。没有驾驶执照之前，他“偷开”爸爸的摩托车，他12岁那年，一人到新西兰求学，信马由缰，到处旅行。接触赛车全因一次“偶遇”。当年，黄威志征战APRC新西兰站，崔建军任领队，对玩车满腔热血的冬冬前去询问崔建军比赛细节，对方告诉他，回国考个赛车执照就可以比赛了，刘曹冬便随之回国开始赛车。那年，他只有15岁。

　　扎眼的“斑马车”

　　2002年，刘曹冬开始参加国内一些短道赛，开着那辆让人印象深刻的“斑马”涂装的捷达——一来他不是什么车队的，二来想吸引人注意。“斑马车”改装很简陋，防滚架还是用家里的水管焊的，离合片刹车皮都没改，即便如此，他还是获得了重庆短道赛业余组冠军，这一点点成绩给予刘曹冬很大的鼓舞。为了给儿子助威，父亲用中巴将家人带到现场为它呐喊助威，这样的排场让很多人为之侧目。据当时的车手回忆，虽然比赛经验很少，但当年的刘曹冬已经展示出一定的实力。

　　在拉力世界上，撞车才会令一个人走向成熟，从前的徐浪是这样，刘曹冬也是。在他车手生涯中经历了两次较为严重的撞车，第一次在2003年龙游站，由于路书做得不够仔细，在比赛中，他将全新的三菱EVO7代赛车（场上唯一一部）撞得几乎报废。另一次，在2005年上海天马山站，赛车要加航油，却因为自己大意加了97号油导致发动机爆缸，父亲花了8万块匆忙买了一台二手发动机，让一个技师连夜装上，可惜发车之后没到六公里又撞了，刘曹冬相当失望，觉得对不起家人。

　　冠军来得有点早

　　第一个N4组年度冠军在2004年获得，这个年度冠军来得有点早，按照他的最初设想，这个头衔应该2005年才出现。那个时候，“拉力神童”的美誉也随之在圈内广泛流传，对于这个名号，他并不十分在乎。

　　如今想来，刘曹冬之所以快速进步，离不开以下三点：一是雄厚的物质基础。自小家庭条件优越，加上爸爸对于他的赛车事业一直很支持，使得拉力赛消费一直很“慷慨”。自参赛以来，刘曹冬一直坚持自带车参赛，自行购入了多部斯巴鲁Prodrive STi赛车，三菱EVO赛车。“他的赛车永远都是同场中最好的”，这是行内人的普遍共识雄厚的物质基础为他的冠军之路铺平了道路。第二，领航安东尼。虽然与很多前辈车手有过接触，但刘曹冬的卓越车技更多来自于自学，看比赛录像，跟国外车手讨教。而有一个人对他的赛车触动很大，这就是他的领航安东尼，这个自称“不要工资”的安东尼让他知道跑拉力路书的重要性，让他学会做精准的路书，充分信任领航。从2005年开始与安东尼搭档之后，刘曹冬的成绩一路稳步上升，与这段无间的合作有很大关系。第三，专注。熟悉刘曹冬的人都知道，他的爱好并不多，除了平时打打高尔夫，赛车几乎成了他唯一的爱好。

　　“赛车让我变得成熟”

　　也许在很多人眼里，刘曹冬还是一个孩子，其实这几年，他已经越来越成熟了，尤其是两个小孩的出生对他触动很大。他关心身边的同伴，面对媒体采访，只要力所能及，都尽量配合。在朋友圈中，他绝对没有外表看上去那么冷谈。

　　在他的赛车世界里，徐浪是他最为看重、最为敬重的对手，能从徐浪手上抢过奖杯是他在赛场上最为开心的一件事。在2006年前后，徐浪与刘曹冬上演过多次令人回味的冠军争夺战，2007年CRC开阳站是大家最为印象深刻的一场，冬冬在那场比赛中几乎使出浑身解数，“我觉得他那场比赛已经拼尽全力了。”他的助手刘阳回忆。

　　徐浪也曾短暂转会咳速停车队，对手、队友、挚友，这两位中国赛坛拉力好手可谓惺惺相惜。2007年，徐浪意外离世，他很伤心，在徐浪的追悼会曾多次落泪，面对“到底谁比谁强”这类问题，刘曹冬是最不愿意回答的，因为他不想跟他最看重的对手作比较。2007年之后，韩寒，魏红杰等车手虽然每站比赛都能给他带来一点点压迫感，但威胁始终没有那时候的徐浪大，刘曹冬夺冠路上亦变得相对简单。2008年、2010年再次获得N4组车手年度总冠军，总让人有点“信手拈来”的感觉。

　　虽然获奖无数，但他对每一场CRC比赛，每一次的冠军还是在乎的。在2010年龙游站，他就很想用一次全场冠军来送给他刚出生的儿子，可惜最终没能如愿，他为此伤心了好一会。拉力运动中，历练出一位好车手并不容易，需要技术、经验、态度、语言，甚至相当大的财力支持。经过十年的锤炼，刘曹冬步入成熟，可惜……

　　文/刘志峰