个性的外露 雪佛兰爱唯欧
- 来源:汽车导报
- 关键字:个性,外露,雪佛兰,爱唯欧
- 发布时间:2011-07-19 16:20
北京现代瑞纳、长安福特新嘉年华、上海大众新POLO、眼前的爱唯欧以及即将登场的东风悦达起亚K2等高端小车相继引入国内，和五年前完全用性价比来衡量小型车购买价值的消费观念相比，如今的消费者更注重产品本身的品质，同时把个性化和驾驶乐趣提升到首要的考虑范畴中。特别是80、90后的消费者，已成为小型车购买市场的主体。在他们看来，汽车越来越不意味着社会认同，而应该是自我认同的一部分，车是个体和环保意识的体现，而不仅仅是简单的代步工具。正因如此，在一二线城市的主流市场，单纯追求小型车的性价比已经从首要因素而退居其次，国内高端小型两厢车市场的份额从2006年的46.4%提升到2010年的50.3%。
相对前辈，这批年轻的购车人群见多识广，个性外露。并在经济上有父母的支持，因此在价位上容忍度更高。定位于运动的、性能的车型， 在这一代人中拥有更多的市场机会。去年的新POLO和北京现代两厢瑞纳的销售提升正体现了这一趋势。而即将上市的爱唯欧，凭借其机车风格的外观以及强烈运动感的内饰设计，配合16寸轮胎，显然也是瞄准了这一个性风潮，再结合雪佛兰一贯强调个性的品牌内涵，有望获得更多年轻用户的青睐。
另一方面，雪佛兰今年新增几款重量级产品以壮大其产品线，从最高端的跑车科迈罗到上海车展全球首发的中高级轿车迈锐宝，加上SUV新科帕奇以及眼前这辆精品小车爱唯欧，多达十数款产品售价涵盖范围在5-50万之间，雪佛兰在华布局基本定型，全面铺开在短短几年间形成，再一次显现上海通用的营销实力。
通用最新小车平台
爱唯欧采用的是通用全球最新的小车平台，现今的小车除了车身够大，操控性能和配置都需要足够吸引人，才能在芸芸对手中站得住脚。爱唯欧的车身尺寸在同级别中算大的，而全系标配EPS、六速手自一体变速箱、16英寸普利司通宽胎等诸多配备均接近高一级别的紧凑型车，最令人意外的是安吉星的引入，绝对将小车配置提高到更高的级别。
爱唯欧4盏圆灯特显精神，宽大的进气格栅预示着它拥有不一般的性能。不过，更精彩的在内饰，砖红与深灰的色彩搭配正是目前小型车的流行色彩，整个中控部分采用类似于飞机座舱的飞翼式设计。不对称的机车仪表盘最显特色，左侧带红色指针的圆形转速表异常醒目，旁边蓝色液晶显示屏与此相呼应，所有信息都一目了然，上下还有两排信号指示灯，这样的设计以往只有在摩托车上出现过。
最让人惊讶的是内饰工艺，无论是软硬适中的内饰覆盖件还是银色的中控台面板，做工都让人无可挑剔，前后排座椅的面料和支撑度也很到位。不夸张地说，如此精细的工艺在同级车中不多见，爱唯欧确实是以中级车的标准来打造高端小车。
一如既往地，通用的小车从来就不缺空间，爱唯欧的2525mm的轴距和4039mm×1735mm×1517mm的“三围”，让它在小车群中格外突出，其前排头部空间和后排腿部空间都在同级车中处于领先水平。此外，后排放倒后，还可形成一个非常平整的地板，行李箱空间也大幅提升，空间利用率高。
突出操控性能
爱唯欧拥有两款小排量发动机，1.4L S-TEC III 发动机爆发最大功率103hp/6000rpm，最大扭矩131Nm/4200rpm；而1.6L 全新Ecotec DVVT发动机最大功率更达122hp/6000rpm，最大扭矩155Nm/4000rpm， 5速手动变速箱和6速手自一体变速箱的配备让这款小车更显灵动。
值得一提的是其6速手自一体变速器，在手动模式下不像其他车那样用换挡杆或方向盘拨片控制，而是在挡把的左侧有一个加减挡按钮，拇指轻微触动就能完成升降挡，可惜本次试驾我们被分到的是手排5前速版本，待下次有机会接触自排再和读者分享。
在新车发布现场，厂方准备了多达六辆爱唯欧，在狭窄的自设跑道上表现其灵活性，看得出来，爱唯欧的操控性能不错。原来，EPS电子助力转向能够根据车速自动调节转向力的大小，让驾驶者轻易掌握其线性的转向特性，这方面我们在路面实测过程中也能感受得到。
另一方面，底盘呈现出欧式风格的调校带来扎实硬朗的操控感和其采用的悬挂设计不无关系。前悬采用带横向稳定杆的麦弗逊式独立结构，后悬则采用了双层的管状V型扭力梁半独立悬架，并由欧宝及超级跑车科尔维特的工程师参与调校。我们驾驶爱唯欧在并线、高速过弯时，车身姿态较普通小车稳定，悬挂支撑力充足，并带有一定的韧性，处理凹凸路面时的厚实感直逼欧洲车。不过，后排的摄影师在乘坐舒适度方面有不同意见，他表示，后排空间足够大，但当车子通过不平路面时，悬挂的弹跳冲击多少还是影响了舒适度，这在多款小车中都存在相同的感觉。
“购买不一样的、有个性的车，享受中高级车的配备，得到自豪和被尊重感。”这是雪佛兰在推介爱唯欧时所强调的一句话。从爱唯欧各方面表现来看，的确如此。
文/谭德凯 摄/文靖
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