中国车展很有“喜感”？
- 来源:汽车导报
- 关键字:中国,车展,喜感,汽车
- 发布时间:2011-07-19 15:46
客观地说，中国汽车制造商们在每届重要车展上都比之前一届要加倍努力地投入，而他们展出的新车也比之前展出的要好一倍，但他们在某些领域还是有所欠缺。
回顾2003－2006年这几年的车展，中国汽车制造商们展出了他们的第一批或者第二批新车，这些车的质量着实难以让人恭维，品牌也很糟糕，而车型本身大多数是山寨跨国品牌的产品，或者集几个主流畅销车型设计于一身的“四不像”。因此这几届车展很具“娱乐性”，也让中国的车展让国外业界感觉很有“喜感”，因为上海和北京这些大车展，似乎成了一场“寻找山寨产品”的游园活动。
但时间跨越到2009年上海车展时，展馆出现了很多西方或者日本汽车公司的高管，他们看上去大多都忧心忡忡。此时他们在本土市场面对着1930年全球大萧条以来最为严重的衰退，因此这些高管们都将希望寄托在依旧欣欣向荣的中国市场。这届车展上，我看到他们在中国本土品牌的展台看车时显得焦虑不安，因为本土汽车公司无论在产品设计还是技术，或者在品牌建设方面都较过去几年有明显的改进，而且还在不断进步中。
西方汽车生产商也越来越关注中国市场的需求，希望通过增加一些中国消费者喜欢的配置和元素来吸引消费者。有的公司甚至将他们的研发机构搬到了中国开展工作。某些大公司，如通用汽车，甚至允许其中国设计团队开始负责该公司某些全球车型的某些领域和部件的开发——例如上海通用设计了别克新君越和新GL8的内饰；标致-雪铁龙在上海的设计团队负责设计开发了在上海车展展出的SXC的SUV概念车，据称在设计这款概念车上，PSA给了其中国团队充分的自主权，而这款优秀的概念车也显示了中国设计师已经有足够的水平和能力与国外设计师一比高下。
纵观历史，中国是一个创造了很多新东西的国家，但在汽车设计和制造领域似乎还显得比较平淡无奇。日本的汽车工业早已走过了中国汽车工业目前经历的阶段，但至今许多日系品牌的产品都还是显得毫无特点。然而毫无特色的产品似乎更为畅销。毋庸置疑今年的一个热门品牌是韩国的起亚，其产品OPTIMA(中国市场叫K5)成为了最为畅销车型之一，而现代汽车的产品在2009年获得了最佳年度车型殊荣，这与现代汽车在上世纪80年代进军欧洲市场时被媒体和消费者围观嘲笑形成了巨大的反差。
从某些角度而言，2011上海车展和之前几届的北京和上海车展相比，也没有太大的差别，例如中国公司老总们的演讲还是一个老套路，重复着一些崇高伟大的目标，例如：某某品牌将创造奇迹，成为世界领先者；某某品牌将很快进军欧美市场等等。我们过去几年反复听到这些宏伟的宣言，但到目前为止也只有一两家中国汽车公司能够以某种方式进入到发达国家市场。2011年，中国汽车市场将依旧红火，所有的公司都在大张旗鼓地扩张产能，当本土市场的需求逐渐减弱时，这些本土汽车品牌自然会把目光集中在海外市场——但从2011上海车展情况来看，大多数本土企业其实还没做好充分的准备。
Marco Ferrari
Automotive PR 总经理。Marco 曾任职于多家英国知名的汽车与消费品行业公关公司， 在B2B 和B2C 传播领域有深厚的经验。作为APR 的总经理，他负责并深入参与英国和中国业务的战略发展。
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